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William H. Bates SSN-680 - História

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Will Rogers SSBN-659

Will Rogers

(SSBN-659: dp. 7.320 (surf.), 8.220 (subm.), 1. 425 '; b. 33' dr. 31'4 ", s. 6 k. (Surf.), 20+ k. ( subm.); cpl. 110, a. 16 Polaris, 4 21 "tt .; cl. Benjamin Franklin)

Will Rogers (SSBN-659) - o 41º e último submarino Polaris - foi colocado em 20 de março de 1965 em Groton, Connecticut, pela Divisão de Barco Elétrico da General Dynamics Corporation; lançado em 21 de julho de 1966; patrocinado pela Sra. Hubert H. Humphrey, esposa do Vice-Presidente dos Estados Unidos, e comissionado em 1 de abril de 1967, o Capitão R. Y. Kaufman e Comdr. W. J. Cowhill no comando das tripulações Blue e Gold, respectivamente

Após o shakedown, Will Rogers culminou seu treinamento inicial e work-up conduzindo um tiro Polaris bem sucedido no alcance do míssil Atlântico ao largo de Cape Kennedy, Flórida, em 31 de julho de 1967. Em outubro daquele ano, ela fez seu primeiro desdobramento de dissuasão

Will Rogers foi baseado em Groton, Connecticut, até 1974, quando ela mudou para uma implantação avançada na Rota Espanha. Ela conduziu implantações de dissuasão adicionais de Rota ao longo dos próximos quatro anos, em 1978, elevando o número total de patrulhas feitas para 35.

Da segunda metade de 1978 até novembro de 1991, Will Rogers foi implantado no Site One em Holy Loch, Escócia. Em 9 de novembro de 1991, Will Rogers partiu do Site Um, o último submarino a deixar Holy Loch antes que o Esquadrão de Submarinos 14, que estava baseado lá, fosse desativado.
Desativação, descomissionamento e descarte
Desativado enquanto ainda estava em comissão, Will Rogers entrou no Programa de Reciclagem de Navios Nucleares e Submarinos da Marinha dos EUA em Bremerton, Washington, em 2 de novembro de 1992. Ela foi formalmente desativada e excluída do Registro de Embarcação Naval em 12 de abril de 1993. Sucateamento por meio da reciclagem programa foi concluído em 12 de agosto de 1994.


WILLIAM H BATES SSN 680

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Submarino de ataque da classe esturjão
    Contrato para construir concedido em 25 de junho de 1968 como "REDFISH"
    Renomeado em 22 de junho de 1969 após a morte de William H. Bates
    Keel lançado em 4 de agosto de 1969 - lançado em 11 de dezembro de 1971

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma possível).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Dentro de cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.

Tipo de carimbo postal
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Killer Bar Text

4 de julho. Cachets oficiais de navios do USS Barb SSN-596, USS Arkansas CGN-41 e USS William H. Bates SSN-680 adornam esta capa. Cachet de Tom Armstrong

Outra informação

HOMÔNIMO - William H. Bates - nascido em 26 de abril de 1917 em Salem, Massachusetts - alistou-se na Marinha em julho de 1940. Comissionado como alferes na Reserva Naval em 30 de janeiro de 1941, Bates recebeu instrução no Naval Medical Center, Washington , DC, antes de cumprir sucessivas missões no Washington Navy Yard e no ex-saveiro de guerra, navio diverso não classificado CONSTELLATION (IX-20).
& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 Bates permaneceu no Corpo de Abastecimento até o final da Segunda Guerra Mundial, participando da campanha de Iwo Jima na primavera de 1945 e finalmente se tornando o oficial de abastecimento do 4º Distrito Naval em 1949. Enquanto Bates estava estacionado lá, seu pai - o representante George J. Bates do 6º Distrito Congressional de Massachusetts - morreu em um acidente de avião no Aeroporto Nacional de Washington (DC) em 1º de novembro de 1949.
& # 160 & # 160 & # 160 & # 160 Bates renunciou à sua comissão de reserva - ele havia atingido o posto de tenente comandante naquela época - em 14 de fevereiro de 1950, para ocupar o lugar de seu falecido pai na Câmara dos Representantes dos Estados Unidos. Nas quase duas décadas anteriores à sua morte em 22 de junho de 1969, Bates defendeu veementemente uma forte postura militar para os Estados Unidos. Na Comissão Conjunta do Congresso sobre Energia Atômica e na Comissão de Serviços Armados da Câmara, ele apoiou vigorosamente o desenvolvimento de embarcações navais movidas a energia nuclear. Ele também apoiou vigorosamente programas de incentivos salariais e o estabelecimento de melhores instalações habitacionais para os militares. Ele constantemente buscava meios de melhorar o treinamento, o calibre e o moral do pessoal militar.

Se você tiver imagens ou informações para adicionar a esta página, entre em contato com o Curador ou edite esta página e adicione-a. Consulte Editando as páginas do navio para obter informações detalhadas sobre a edição desta página.


1973–1979

Após o shakedown, William H. Bates chegou ao seu porto de origem, New London, Connecticut. Ela foi enviada ao oceano Atlântico oriental entre julho e outubro de 1974 e conduziu sua primeira missão de patrulha antes de visitar Holy Loch, Escócia, e Halifax, Nova Escócia, Canadá, a caminho de casa. No entanto, sua trégua foi breve, pois ela estava novamente em patrulha no final de dezembro de 1974 e em janeiro de 1975. Após os reparos da viagem em Holy Loch, ela parou em Faslane, Escócia, para uma visita ao porto.

Partindo de Faslane para casa no final de janeiro de 1974, William H. Bates passou por uma reforma no Ocean Safari '75 ", antes de retornar a New London em dezembro de 1975.

William H. Bates conduziu seu primeiro desdobramento no Mar Mediterrâneo em 1976, partindo de New London em 5 de maio de 1976. Durante esta viagem, ela aprimorou suas habilidades em exercícios com outros navios da Marinha dos EUA e unidades navais da OTAN de países estrangeiros. Durante a implantação, ela visitou Bizerte, Tunísia Augusta Bay, Sicília e La Spezia e Nápoles, Itália. Depois de partir do Mar Mediterrâneo em 6 de setembro de 1976, ela participou do exercício "Ocean Safari '76" no meio do mês. Em 14 de outubro de 1976, ela retornou a New London.

William H. Bates passou por reparos de viagem e mais tarde se preparou para outra implantação no exterior. Ela partiu de New London durante o verão de 1977 e completou sua missão designada em 3 de outubro de 1977, atracando ao lado do navio submarino USS Holanda (AS-32) naquele dia. Posteriormente, ela transitou pelo Mar do Norte para uma visita ao porto de Bremerhaven, na Alemanha Ocidental, onde passou cinco dias. Ela então participou do exercício "Ocean Safari '77" com unidades da OTAN enquanto voltava de águas europeias para New London.

William H. Bates operou no Atlântico no início de 1978 até se mudar para um novo porto doméstico, San Diego, Califórnia, em maio de 1978 para servir na Frota do Pacífico dos Estados Unidos.

1980–1989

De 1980 até o início de 1989, William H. Bates operou de San Diego enquanto anexado ao Submarine Squadron 11, conduzindo numerosos desdobramentos e operações do Pacífico Ocidental, como "Exercise Team Spirit" com a Marinha da República da Coreia e as marinhas de vários outros países. Durante suas implantações, ela conduziu visitas aos portos em Subic Bay nas Filipinas, em Chinhae na Coreia do Sul, em Yokosuka e Sasebo no Japão, em Guam e em Satahip na Tailândia, entre outros lugares.

Em meados de 1989, William H. Bates transitou para o norte de San Diego, parou no Estaleiro Naval da Ilha Mare em Vallejo, Califórnia, para pequenos reparos e para permitir que sua tripulação descansasse, e então continuou até a Costa Oeste dos Estados Unidos e entrou no Estaleiro Naval de Puget Sound em Bremerton, Washington, para um revisão extensiva de reabastecimento e retrofit.

1991–2000

Em 1991, após a conclusão da revisão do reabastecimento, William H. BatesO porto de origem foi alterado para Pearl Harbor, no Havaí, de onde ela completou várias implantações e operações no Pacífico Ocidental durante a década de 1990.


BEM-VINDO PASSEIO A BORDO

Quando estiver pronto, vamos fazer um tour rápido. Vire-se para a frente, segure esta alça e desça a escada voltado para a frente, não para a popa, e você verá que é mais fácil cair no barco.

Soa familiar? Lembre-se de sua primeira descida pela escada para chegar ao seu primeiro barco. Definitivamente, uma nova experiência, e não muito diferente de sua primeira visita a este site.

Navegar no site é um pouco mais fácil do que na primeira vez a bordo, mas fique à vontade para decolar e explorar a qualquer momento. Nada vai te morder e é improvável que você quebre alguma coisa, então vamos em frente.

No QUARTERDECK, você encontrará o DIÁRIO DE VISITAS, um livro de visitas onde você pode comentar no site. Sempre verifique o P.O.D. para obter informações sobre o site, notícias atuais da Associação, atividades, planos de reunião e outros itens de interesse geral. Você também poderá acessar FAMILYGRAMS, que são enviados aos usuários registrados periodicamente e com muito mais confiabilidade do que aqueles que sonhávamos em receber de volta no barco.

De QUARTERDECK, pare no Do navio Escritório XXXXXX Você pode encontrar respostas para perguntas frequentes lá também Links para outros sites. Existem arquivos do P.O.D., do 1MC e de todos os Familygrams que foram enviados.

Se você aparecer para Quartos , você pode verificar o Lista Master Sailing , e as listas de Membros registrados da tripulação e outros usuários. Dê uma olhada no Companheiros de navegação desaparecidos lista e se você souber de alguém não listado que não se registrou, você pode adicioná-lo à lista ou usar o Entre em contato conosco página para que o Coordenador do Shipmate desaparecido saiba o que você sabe.

Swing by the Bagunça da tripulação e pule para as conversas em nosso fórum, o Scuttlebutt , onde você pode discutir quase tudo. Envie suas próprias histórias do mar em nosso habilmente intitulado Sea Stories seção. (Solicite o status de autoria do Administrador e mantenha-os limpos, por favor, este é um site familiar!)

Reviva os 'dias de salada' de longas implantações e portos estrangeiros exóticos. Examine fotos embaraçosas de vocês mesmos na liberdade anos atrás, junto com uma história fotográfica espetacular do submarino de ataque rápido movido a energia nuclear, o USS William H. Bates, em toda a sua glória em nosso Escopo Up seção de fotos e envie suas próprias fotos na Galeria da Tripulação .

Uma coisa que aprendemos a bordo do USS William H. Bates foi que os marinheiros que serviam a bordo faziam parte de uma comunidade unida e de elite. Levamos esse pensamento ao site SSN-680 com recursos projetados para ajudar a construir, restaurar e manter esse senso de comunidade.

Então, em segundo lugar, verifique a seção Relógio Atual, encontre-se, clique em seu nome e ATUALIZE SEU PERFIL. Dá-lhe ferramentas para se conectar com outros ex-companheiros de viagem, para se comunicar facilmente e para manter o controle de amigos e companheiros de viagem.

Terceiro, este site é um trabalho em andamento. Você encontrará lugares que não foram concluídos ou estão faltando, então seja paciente, as coisas mudam rapidamente. Se você pensar em algo que está faltando, ou tiver algumas ideias sobre o que deve ser incluído, entre em contato com o administradore informe-nos. Ah, e cuidado com a falta de placas de deck.

Quarto, verifique o perguntas frequentes, a FAQs para obter ajuda para se orientar. Não se esqueça dos links para outros sites Bates, sites submarinos e os sites de nossos patrocinadores.

Finalmente, este lugar é para você. Você é incentivado a participar - escrever artigos, postar nos fóruns, marcar o livro de visitas. Divirta-se - aproveite as fotos - encontre antigos companheiros e, acima de tudo, nunca esqueça que fizemos parte dessa grande aventura, o USS William H. Bates.


USS William H. Bates (SSN 680)

O primeiro navio da Marinha a receber o nome de William H. Bates, o USS WILLIAM H. BATES foi um dos submarinos de ataque da classe STURGEON. Descomissionado e retirado da lista da Marinha em 11 de fevereiro de 2000, o submarino posteriormente entrou no Programa de Reciclagem de Navios Nucleares e Submarinos da Marinha no Estaleiro Naval de Puget Sound em Bremerton, Wash. A reciclagem foi concluída em 19 de julho de 2002.

Características gerais: Concedido: 25 de junho de 1968
Keel Laid: 4 de agosto de 1969
Lançado: 11 de dezembro de 1971
Comissionado: 5 de maio de 1973
Desativado: 11 de fevereiro de 2000
Construtor: Ingalls Shipbuilding, Pascagoula, Miss.
Sistema de propulsão: um reator nuclear S5W2
Hélices: um
Comprimento: 302 pés (91,5 metros)
Feixe: 31,7 pés (9,65 metros)
Calado: 29,2 pés (8,9 metros)
Deslocamento: Superfície: aprox. 4.250 toneladas
Deslocamento: Submerso: aprox. 4.700 toneladas
Velocidade: À superfície: aprox. 15 nós
Velocidade: Submerso: aprox. 30 nós
Armamento: quatro tubos de torpedo de 533 mm para torpedos Mk-48, Harpoon, Tomahawk e mísseis SUBROC, capacidade de colocar minas
Tripulação: 12 Oficiais, 95 Alistados

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS WILLIAM H. BATES. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Acidentes a bordo do USS WILLIAM H. BATES:

William H. Bates - nascido em 26 de abril de 1917 em Salem, Massachusetts - alistou-se na Marinha em julho de 1940. Comissionado como alferes na Reserva Naval em 30 de janeiro de 1941, Bates recebeu instrução no Centro Médico Naval, Washington, DC, antes de servir em sucessivas missões no Washington Navy Yard e no antigo saveiro de guerra, navio diverso não classificado CONSTELLATION (IX-20).

Bates permaneceu no Corpo de Abastecimento até o final da Segunda Guerra Mundial, participando da campanha de Iwo Jima na primavera de 1945 e eventualmente se tornando o oficial de abastecimento do 4º Distrito Naval em 1949. Enquanto Bates estava estacionado lá, seu pai - o Representante George J. Bates do 6º Distrito Congressional de Massachusetts - foi morto em um acidente de avião no Aeroporto Nacional de Washington (DC) em 1º de novembro de 1949.

Bates renunciou à sua comissão de reserva - ele já havia alcançado o posto de tenente-comandante naquela época - em 14 de fevereiro de 1950, para ocupar a cadeira de seu falecido pai na Câmara dos Representantes dos Estados Unidos. Nas quase duas décadas anteriores à sua morte em 22 de junho de 1969, Bates defendeu veementemente uma forte postura militar para os Estados Unidos. Na Comissão Conjunta do Congresso sobre Energia Atômica e na Comissão de Serviços Armados da Câmara, ele apoiou vigorosamente o desenvolvimento de embarcações navais movidas a energia nuclear. Ele também apoiou vigorosamente programas de incentivos salariais e o estabelecimento de melhores instalações habitacionais para os militares. Ele constantemente buscava meios de melhorar o treinamento, o calibre e o moral do pessoal militar.


Histórico de serviço

Após o shakedown, ela voltou para seu porto de origem em Groton, Connecticut. Entre julho e outubro de 1974, ela foi enviada ao Atlântico oriental para conduzir sua primeira missão de patrulha antes de visitar Holy Loch, na Escócia, e Halifax, na Nova Escócia em sua viagem de retorno. Outra patrulha a levou ao mar das férias de Natal até janeiro de 1975.

Depois de passar por reparos de viagem em Holy Loch e uma visita ao porto de Faslane, Escócia, William H. Bates navegou para Groton no final de janeiro, passando por uma reforma no Estaleiro Naval de Norfolk em Portsmouth, Virgínia, antes de conduzir as operações locais ao largo de Fort. Lauderdale, Flórida, que se estendeu até o verão de 1975. Seguiu-se outra implantação de água na Europa, onde ela participou de exercícios de guerra anti-submarino. Em novembro daquele ano, ela também participou dos exercícios da OTAN "Moby Dick" e "Ocean Safari 75", antes de retornar a New London no mês seguinte.

Seu primeiro desdobramento no Mediterrâneo começou em 5 de maio de 1976, durante o qual realizou exercícios com outros navios da Marinha dos Estados Unidos e unidades navais da OTAN. Após uma partida do Mediterrâneo em 6 de setembro de 1976, ela participou do Exercício "Ocean Safari 76" no meio do mês, retornando a Groton em 14 de outubro.

Depois de mais reparos e preparações, ela fez outra implantação no verão de 1977, completando uma missão designada em 3 de outubro. Ela então visitou Bremerhaven, Alemanha antes de participar do Exercício "Ocean Safari 77" com unidades da OTAN enquanto voltava das águas europeias para Groton . Seu serviço no Atlântico continuou lá até maio de 1978, quando ela se mudou para San Diego para servir na Frota do Pacífico.

De 1980 até o início de 1989, ela operou fora de San Diego, anexada ao Esquadrão de Submarinos 11. Durante esse tempo, ela conduziu inúmeras implantações e operações no Pacífico Ocidental, incluindo operações com marinhas de outras nações. Em meados de 1989, ela entrou no Estaleiro Naval de Puget Sound em Bremerton, Washington, para uma ampla revisão de reabastecimento e retrofit. Após a conclusão dessa reforma, em 1991, ela navegou para seu novo porto de origem em Pearl Harbor, no Havaí, onde fez mais implantações e patrulhas no Pacífico Ocidental ao longo da década de 1990.

Em 11 de fevereiro de 2000, ela foi desativada e excluída da lista da Marinha dos Estados Unidos. Em 1º de outubro de 2002, teve início seu desmantelamento pelo Programa de Reciclagem de Navios com Energia Nuclear e Submarino. Foi concluído em 30 de outubro de 2002.


Bates nasceu em Salem, Massachusetts, filho de Nora (Jennings) e do representante George J. Bates do 6º distrito congressional de Massachusetts | 6º distrito congressional de Massachusetts, que também serviu como prefeito de Salem. Ele frequentou escolas locais e se formou na Worcester Academy em 1936. Ele recebeu sua educação de graduação na Brown University, Providence, RI, graduando-se em 1940. Após se formar em Brown, ele se alistou na Marinha dos Estados Unidos em julho de 1940 e foi comissionado como alferes em a Reserva Naval em 30 de janeiro de 1941. Bates então recebeu instrução na Escola de Oficial de Abastecimento da Reserva Naval no Centro Médico Naval, Washington, DC, antes de servir em sucessivas missões no Washington Navy Yard e em constelação (IX-20).

Ele permaneceu um reservista naval e, em 1949, tornou-se o oficial de suprimentos do 4º Distrito Naval. Enquanto Bates estava estacionado lá, seu pai morreu em um acidente de avião no Aeroporto Nacional de Washington em 1º de novembro de 1949.

Bates renunciou à sua comissão de reserva - ele já havia atingido o posto de tenente-comandante naquela época - em 14 de fevereiro de 1950, para ocupar a cadeira de seu falecido pai na Câmara dos Representantes dos Estados Unidos. Por quase duas décadas, até sua morte em 1969, Bates defendeu veementemente uma forte postura militar para os Estados Unidos. Na Comissão Conjunta do Congresso sobre Energia Atômica e na Comissão de Serviços Armados da Câmara, ele apoiou vigorosamente o desenvolvimento de embarcações navais movidas a energia nuclear. Ele também apoiou vigorosamente programas de incentivos salariais e o estabelecimento de melhores instalações habitacionais para os militares. Ele constantemente buscava meios de melhorar o treinamento, o calibre e o moral do pessoal militar.

Bates morreu de câncer no estômago em 22 de junho de 1969. & # 911 & # 93 Imediatamente após sua morte, o submarino de ataque da Marinha dos EUA USS & # 160William H. Bates& # 160 (SSN-680), originalmente planejado para se chamar USS Peixe vermelho, foi renomeado em sua homenagem antes do início da construção.

A ponte Bates, que cruza o rio Merrimack entre Groveland e Haverhill, Massachusetts, foi batizada em sua homenagem.

Seu sobrinho-neto é o comediante John Mulaney, cuja avó materna é irmã de Bates.


William H. Bates SSN-680 - História

(SSBN-659: dp. 7.320 (surf.), 8.220 (subm.), 1. 425 'b. 33' dr. 31'4 & quot, v. 6 k. (Surf.), 20+ k. (Subm. ) cpl. 110, a. 16 Polaris, 4 21 & quot tt. cl. Benjamin Franklin)

Will Rogers (SSBN-659) & mdasho 41º e último submarino Polaris & mdash foi estabelecido em 20 de março de 1965 em Groton, Connecticut, pela Divisão de Barco Elétrico da General Dynamics Corporation. lançado em 21 de julho de 1966, patrocinado pela Sra. Hubert H. Humphrey, esposa do vice-presidente dos Estados Unidos, e comissionado em 1 de abril de 1967, Capitão R. Y. Kaufman e Comdr. W. J. Cowhill no comando das tripulações Blue e Gold, respectivamente

Após o shakedown, Will Rogers culminou seu treinamento inicial e work-up conduzindo um tiro Polaris bem sucedido no alcance do míssil Atlântico ao largo de Cape Kennedy, Flórida, em 31 de julho de 1967. Em outubro daquele ano, ela fez seu primeiro desdobramento de dissuasão

Will Rogers foi baseado em Groton, Connecticut, até 1974, quando ela mudou para uma implantação avançada na Rota Espanha. Ela conduziu implantações de dissuasão adicionais de Rota ao longo dos próximos quatro anos, em 1978, elevando o número total de patrulhas feitas para 35.

Da segunda metade de 1978 até novembro de 1991, Will Rogers foi implantado no Site One em Holy Loch, Escócia. Em 9 de novembro de 1991, Will Rogers partiu do Site Um, o último submarino a deixar Holy Loch antes que o Esquadrão de Submarinos 14, que estava baseado lá, fosse desativado.
Desativação, descomissionamento e descarte
Desativado enquanto ainda estava em comissão, Will Rogers entrou no Programa de Reciclagem de Navios Nucleares e Submarinos da Marinha dos EUA em Bremerton, Washington, em 2 de novembro de 1992. Ela foi formalmente desativada e excluída do Registro de Embarcação Naval em 12 de abril de 1993. Sucateamento por meio da reciclagem programa foi concluído em 12 de agosto de 1994.


USS William H Bates (SSN680)

Honorável William H. Bates
Câmara dos Representantes dos Estados Unidos
1950-1969

U.S.S. William H. Bates foi nomeado em homenagem ao falecido Representante dos Estados Unidos William H. Bates, de Massachusetts, um homem dedicado à importância vital do poder militar do país. Ele serviu na Marinha dos EUA por dez anos, renunciando à sua comissão como Tenente Comandante após ser eleito para o Congresso para preencher a vaga causada pela morte de seu pai, George J. Bates. O congressista Bates serviu como representante do sexto distrito de Massachusetts de 1950 até sua morte em junho de 1969, tornando-se o membro republicano sênior do Comitê de Serviços Armados da Câmara e o segundo membro da Câmara do Comitê Conjunto de Energia Atômica. Ele foi um defensor vigoroso e defensor efetivo do desenvolvimento da energia nuclear para embarcações da Marinha.

Só um submarino percebe até que ponto um navio inteiro depende dele como indivíduo. Para um homem da terra, isso não é compreensível e às vezes é até difícil para nós compreendermos, mas é verdade!

Um submarino no mar é um mundo diferente em si mesmo e, considerando as operações prolongadas e distantes dos submarinos, a Marinha deve colocar a responsabilidade e a confiança nas mãos de quem leva esses navios ao mar.

“Esta é talvez a missão mais difícil e exigente da Marinha. Não há um instante durante sua viagem como submarinista em que ele possa escapar das garras da responsabilidade. Seus privilégios em vista de suas obrigações são quase ridiculamente pequenos; no entanto, é o incentivo que deu à Marinha seus maiores marinheiros - os homens do Serviço de Submarinos.

É um dever que mais ricamente merece o título orgulhoso e consagrado pelo tempo. Submariner.

"Este país pode se orgulhar e ser grato por tantos de seus homens sãos, jovens e ávidos se preocuparem o suficiente com sua própria estatura na vida e com o bem-estar de seu país para reunir suas habilidades e combiná-las coletivamente contra o poder do mar."

Leia o ensaio do Dr. Joyce Brothers sobre Submariners.

Galeria de fotos.
Eu tenho uma coleção mista.
Graças a Jerry Hopkins, Michael White,
e para o site lava.net 'perdido'.
Veja a galeria clicando naquele retrato deslumbrante de um jovem marinheiro.
Clique para obter as estatísticas e o status do Billy B Clique para obter uma visão geral dos submarinos da classe Sturgeon.

Este foi de longe o meu exercício favorito. Foi um passeio e tanto quando o Billy B disparou para fora do oceano
como se ela não quisesse mais ficar molhada. Os viciados em adrenalina não sobem nada.
As manobras em alta velocidade também eram "muito divertidas".

Baixe um vídeo de uma superfície de emergência. (Arquivo avi de 2 meg)

Clique para ler as FAQs sobre submarinos e submarinistas. Clique para ler "Life Aboard A Submarine?"


Sobre o Dr. W.H. Bates

Um cirurgião ocular de sucesso
Em 1885, William Horatio Bates graduou-se em medicina pela Faculdade de Médicos e Cirurgiões da Universidade de Columbia em Nova York. O Dr. Bates se tornou um cirurgião oftalmologista bem-sucedido e respeitado em Nova York, onde foi instrutor de oftalmologia na Escola de Medicina e Hospital de Pós-Graduação de Nova York de 1886 a 1891.

Insatisfeito
O Dr. Bates ficou cada vez mais insatisfeito com a prática oftalmológica convencional e, conseqüentemente, começou sua própria pesquisa sobre distúrbios da visão. Ele havia observado pacientes com um erro refrativo (por exemplo, visão curta ou longa) que parecia mudar espontaneamente para melhor, às vezes a ponto de uma reversão completa dos sintomas.

Isso o levou a questionar uma das suposições mais básicas da prática aceita da oftalmologia, a saber, que uma vez que os sintomas de erro refrativo estivessem presentes em um determinado paciente, nada poderia ser feito a não ser prescrever óculos. O Dr. Bates não estava satisfeito com a teoria prevalecente de acomodação (como o olho focaliza). A teoria de acomodação prevalecente era, e ainda é, que a curvatura do cristalino do olho é a única parte responsável pela acomodação e que é sua inflexibilidade que causa a visão deficiente.

Durante anos, o Dr. Bates sentiu que havia algo de errado com o procedimento de prescrever óculos para pacientes que o procuravam por causa de seus olhos. "Por que," ele perguntou, “se os óculos estão corretos, eles devem ser continuamente fortalecidos porque os olhos, sob sua influência, enfraqueceram? Logicamente, se um remédio é bom, a dose deve ser enfraquecida à medida que o paciente fica mais forte”.

O Dr. Bates desistiu de sua prática lucrativa e foi para o laboratório da Universidade de Columbia para estudar olhos como nunca haviam sido estudados antes. Desconsiderando tudo o que aprendera nos livros didáticos, ele experimentou com os olhos com a mente aberta. Ele fez experimentos em animais e examinou milhares de pares de olhos. Ele nunca se restringiu à sala de exame oftalmológico usual, mas carregou seu retinoscópio com ele, inspecionando o estado refrativo dos olhos de pessoas e animais em muitas situações diferentes. Ele refratou os olhos das pessoas quando elas estavam felizes e tristes, com raiva e com medo. Muito de seu tempo era gasto com crianças tentando descobrir a causa dos distúrbios oculares.
Suas descobertas retinoscópicas indicaram que o estado refrativo de nossos olhos não é a condição estática relatada pelos livros didáticos, mas varia enormemente com nosso estado emocional.

Bates curou sua própria 'presbiopia dura como pedra'
Em seu livro de 1920 Visão perfeita sem óculos, Dr. Bates escreve sobre sua própria melhora da visão. Vários oftalmologistas disseram a ele que suas lentes eram "duras como uma pedra" e que "ninguém pode fazer nada por você". Mas, estudando seu próprio caso intensamente e encontrando uma maneira de não forçar os olhos ao querer ler, ele recuperou um alcance acomodativo de 14 polegadas. Isso significa que ele havia recuperado a capacidade de focar em objetos entre 10 e 45 centímetros de seus olhos, então ele não estava mais sofrendo de desfoque presbiópico.

Este breve vídeo fala sobre a cura de Bates para sua própria visão:


O Método Bates

Ele publicou o relato de uma garotinha que desenvolveu miopia temporária ao mentir para ele. Esse fato parecia muito significativo para ele, pois era consistente com outros achados de miopia que as pessoas tendem a se tornar míopes quando se sentem apreensivas. O Dr. Bates descobriu que o olho nunca é constantemente o mesmo, que o erro refrativo mudou momentaneamente, que a tensão e a tensão mentais o aumentaram e o relaxamento o diminuiu. Suas conclusões foram que a visão imperfeita não era possível sem primeiro um esforço mental, que os olhos são duros com o que acontece do exterior, que podem consertar rapidamente de arranhões, inchaços e até queimaduras, mas podem ficar cegos pelo esforço mental.

O Dr. Bates formulou um novo conjunto de teorias sobre a visão e desenvolveu o que mais tarde ficou conhecido como 'o Método Bates' para ajudar as pessoas a melhorar a visão.
De acordo com o Dr. Bates, a visão deficiente é causada principalmente por três coisas:
1. Estresse ou tensão mental, 2. Maus hábitos de visão e 3. Usar óculos.

Expulso
Os oftalmologistas do Hospital e Escola Médica de Pós-Graduação de Nova York colocaram óculos em médicos com miopia e o Dr. Bates então fez com que esses médicos removessem seus óculos e os curou da miopia. O Dr. Roosa, o chefe da instituição, não aceitou o que o Dr. Bates vinha fazendo e expulsou Bates da instituição em 1891.

Prevenindo miopia
Em 1896, o Dr. Bates renunciou a suas nomeações no hospital e começou a se envolver em trabalho experimental. Em 1902 ele deixou Nova York e começou a implementar com sucesso seus métodos para prevenir a miopia em crianças em idade escolar nas escolas públicas de Grand Forks, Dakota do Norte. Em 1910, ele voltou para Nova York e trabalhou como médico assistente no Hospital Harlem na cidade de Nova York. Ele logo começou a implementar seus métodos de prevenção da miopia em algumas escolas públicas da cidade de Nova York. No Hospital Harlem, ele começou a trabalhar com Emily Lierman, que havia melhorado sua visão usando seus métodos (eles se casaram em 1928). Eles realizavam 'dias de clínica' gratuitos várias vezes por semana, geralmente com longas filas de pessoas esperando para serem atendidas.

Publicações
Entre 1886 e 1923, Bates publicou 30 artigos médicos, a maioria dos quais no New York Medical Journal. Cerca de metade desses artigos foram compilados posteriormente em um pequeno livro de capa mole sem data chamado Reimpressões.

Em 1891, o Dr. Bates publicou seu primeiro artigo sobre a eliminação da miopia. Enquanto realizava seus experimentos, ele desenvolveu um método de fotografar o olho para revelar mudanças na curvatura da superfície conforme o olho funcionava. Este trabalho é discutido em "Um estudo de imagens refletidas da córnea, íris, lente e esclera" (NY Medical Journal, 18 de maio de 1918). Sua pesquisa sobre a influência da memória sobre a função da visão é descrita em & quotMemória como um auxílio para a visão& quot (NY Medical Journal, 24 de maio de 1919).

Em 1919, o Dr. Bates começou a publicar edições mensais de sua Melhor Visão revista que continuaria por 11 anos.

Em 1920 ele publicou seu livro, Visão perfeita sem óculos, também chamado A cura da visão imperfeita por tratamento sem óculos.
(baixe o PDF original de 1920 Perfect Sight Without Glasses gratuitamente ou
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Em julho de 1921, o American Journal of Clinical Medicine publicou um artigo intitulado: 'Um estudo clínico e experimental da óptica fisiológica com vistas à cura da visão imperfeita sem óculos'. Este artigo é uma ótima introdução às teorias do Dr. Bates e recomendo sua leitura. (download gratuito do artigo 'Cura da visão imperfeita sem óculos'.)

Consultório particular
Em 1923, a clínica foi interrompida no Hospital Harlem quando Bates deixou o hospital e começou a realizar um "Dia da Clínica" em seu consultório particular aos sábados. Ele continuou a tratar pacientes constantemente para praticamente todas as formas de visão imperfeita e tendia a trabalhar 10 horas por dia, 7 dias por semana.

Depois de sua morte
O Dr. Bates morreu em 10 de julho de 1931, aos 70 anos. Ele morreu em sua casa na Madison Ave, na cidade de Nova York, após um ano de doença. Em 1940, sua esposa Emily republicou seu livro e acrescentou um capítulo útil no final com sugestões sobre como usar o método de Bates. Após problemas jurídicos de outros professores, como o processo judicial de Margaret Corbett em 1940/1941, Emily publicou uma versão editada do livro em 1943 e chamou-o: Melhor visão sem óculos. Esta versão omitiu muito do texto original, o que tornou mais difícil entender o que o Dr. Bates pretendia transmitir ao leitor.

Sem fácil acesso ao Melhor Visão revistas que explicaram o método em grande detalhe, o Método Bates foi mal compreendido por muitas pessoas. Hoje em dia, é frequentemente associado à prática de exercícios para os olhos. Não foi isso que o Dr. Bates ensinou. Ele recomendou não exercícios para os olhos, mas o uso de hábitos relaxados de visão natural durante todo o dia.

Hoje, existem professores profissionais em todo o mundo que foram treinados no Método Bates. Consulte Natural Vision Educators para obter uma lista de professores do Método Bates.

Para obter informações detalhadas sobre o Dr. Bates e o método de Bates, sugiro a leitura de seu livro original de 1920 (disponível gratuitamente aqui ou as primeiras edições à venda aqui) e seu Melhor Visão revistas, disponíveis aqui.

Aprenda o Método Bates.
Se você gostaria de superar sua própria visão embaçada, verifique as aulas de melhoria da visão.