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Samuel B. Roberts II DD- 823 - História

Samuel B. Roberts II DD- 823 - História


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Samuel B. Roberts II DD- 823

Samuel B. Roberts II

(DD-823: dp. 2.425; 1. 390'6 "; b. 40'10"; dr. 18'6 "; s. 35 k .; cpl. 345; a. 6 5", 12 40 mm., 10 21 "tt., 6 dcp., 2 dct .; cl. Engrenagem)

O segundo Samuel B. Roberts (DD-823) foi estabelecido em 27 de junho de 1945 pela Consolidated Steel Corp. Orange, Texas; lançado em 30 de novembro de 1945, patrocinado pela Sra. Samuel B. Roberts e encomendado em 22 de dezembro de 1946, Comdr. C. T. Doss no comando.

Após o treinamento de shakedown na Baía de Guantánamo em fevereiro de 1947, Samuel B. Roberts juntou-se à Frota do Atlântico. Ela participou de manobras da Frota do Atlântico antes de seguir para o Mediterrâneo em janeiro de 1948. Retornando aos Estados Unidos em junho, ela iniciou mais um ano de operações ao longo da costa leste dos Estados Unidos. Ela então conduziu sua segunda viagem no exterior, visitando o norte da Europa de maio a setembro de 1949. Roberts participou das operações do Atlântico Ocidental até março de 1950, quando navegou de volta ao Mediterrâneo para se juntar à 6ª Frota. Ela retornou aos Estados Unidos em outubro de 1950. Após novas operações no Atlântico ocidental e no Caribe, ela partiu para a Escócia em 10 de setembro de 1952 para se juntar às forças da OTAN na Operação "Mainbrace", antes de seguir para o Mediterrâneo para se juntar à 6ª Frota . Dois meses depois, em novembro, ela voltou para novas missões ao largo da Europa do norte e, finalmente, partiu para os Estados Unidos, chegando a Newport em 29 de janeiro de 1953.

Samuel B. Roberts operou no Atlântico e no Caribe desde o início de 1953 até 3 de agosto de 1954, quando se dirigiu ao Pacífico ocidental, via Canal do Panamá, para iniciar um cruzeiro ao redor do mundo. Ela passou cinco meses nas águas ao redor do Japão e das Filipinas, depois navegou pelo Oceano Índico e pelo Canal de Suez, chegando em casa em 14 de março de 1955. O restante de 1955 foi gasto em operações locais, com exceção de uma viagem ordenada às pressas em Julho, para um posto de salva-vidas na Groenlândia durante o vôo do presidente Eisenhower para Genebra.

As operações no Atlântico Ocidental no início de 1956 deram lugar a missões estrangeiras quando Roberts juntou-se novamente à 6ª Frota no Mediterrâneo em 27 de setembro. Em 25 de outubro, Roberts levantou âncora para o Golfo Pérsico e para cumprir sua missão na Força do Oriente Médio. Ela transitou pelo Canal de Suez na noite de 27 e 28 de outubro, o último navio de guerra a transitar pelo canal em direção ao sul antes de ser fechado durante a invasão do Egito. O navio estava então de serviço na Força do Oriente Médio até voltar para casa passando pelo Paquistão, Índia, África Oriental, Cabo da Boa Esperança e Brasil. Roberts chegou a Newport em 14 de março de 1957.

Com exceção de um cruzeiro de aspirantes ao Rio de Janeiro, Samuel B. Roberts permaneceu perto de Newport até meados de setembro. Ela então participou de exercícios da OTAN no norte da Europa e retornou aos Estados Unidos em 22 de outubro de 1957.

Em março de 1958, após uma revisão de três meses, o contratorpedeiro mudou-se para o Caribe para um treinamento de atualização. Em maio, os exercícios foram interrompidos. Roberts deslocou-se às pressas para a Venezuela e se preparou para evacuar os cidadãos dos Estados Unidos após a violência durante a visita do vice-presidente Nixon à América do Sul. No dia 15, porém, a situação estava sob controle. Roberts ficou aliviado e voltou para Newport. Dois meses depois, ela recebeu ordens de ir a Morehead City, N.C., para se encontrar com unidades anfíbias que transportavam reforços da Marinha para o Mediterrâneo durante a crise do Líbano. Em 25 de julho, os reforços não eram mais necessários. Roberts, com seu esquadrão, Destroyer Squadron 10, escoltou as unidades anfíbias para Porto Rico, de onde os destróieres continuaram para o Mediterrâneo.

Chegando em 10 de agosto, Roberts navegou ao largo da costa do Líbano de 17 a 25 de agosto e novamente de 2 a 20 de setembro para fornecer suporte de tiro às tropas na praia, se necessário. Em 17 de setembro, ela transitou pelo Canal de Suez, de lá seguiu para o Golfo Pérsico, onde permaneceu até outubro. Em 19 de outubro, ela retransitou o canal. Em 4 de novembro, ela deixou Gibraltar para trás e, em 13 de novembro, retornou aos Estados Unidos.

Roberts operou continuamente no Atlântico ocidental até 15 de junho de 1959, quando navegou de Newport para o rio St. Lawrence para participar da operação "Inland Seas", a abertura do St. Lawrence Seaway. Após cerimônias oficiais com a presença da Rainha Elizabeth e do Presidente Eisenhower, Roberts transitou pelo mar e cruzou os lagos Ontário e Erie para chegar a Detroit, Michigan, em 3 de julho. Em 20 de julho, Roberts mudou-se para o Lago Michigan com a primeira divisão de contratorpedeiros a atravessar todos os cinco Grandes Lagos. Em 27 de julho, Roberts rumou para o Atlântico novamente e chegou a Newport em 12 de setembro.

Após outras atividades na costa leste dos Estados Unidos, Roberts juntou-se à 6ª Frota no Mediterrâneo em 31 de março de 1960, permanecendo até 29 de maio. Ela então passou pelo Canal de Suez para se juntar à Força do Oriente Médio. Ela foi dispensada das funções no Oriente Médio em 30 de junho e voltou para a 6ª Frota no Mediterrâneo. Em 15 de outubro, Roberts voltou a Newport.

Passando a maior parte de 1961 passando por uma revisão FRAM (reabilitação e modernização da frota) no Estaleiro Naval da Filadélfia, Roberts retornou a Newport em 26 de fevereiro de 1962 e permaneceu no Atlântico ocidental pelo resto de 1962 e a maior parte de 1963. Durante abril e junho do No último ano, ela operou na costa norte da Nova Inglaterra em busca do submarino desaparecido, Thresher (SSN-593).

Em outubro de 1963, Roberts retomou as operações no exterior; e, nos dois anos seguintes, alternou entre o serviço no Atlântico ocidental e os passeios com a 6ª Frota. No outono de 1965, no entanto, ela rumou para o sul, cruzou o Canal do Panamá e se mudou para o oeste do Pacífico para se juntar à 7ª Frota. Ela operou principalmente em águas vietnamitas e filipinas até 19 de fevereiro de 1966, depois voltou para casa através do Canal de Suez e do Mediterrâneo. Retornando a Newport, R.I., em 8 de abril, ela navegou no Atlântico e no Caribe até se deslocar para o Mediterrâneo novamente em 8 de dezembro.

Samuel B. Roberts voltou a Newport em 20 de março. Ela permaneceu nas águas do Atlântico e do Caribe desde aquela época até 10 de janeiro de 1968, quando navegou em outra viagem de dever no Mediterrâneo, retornando a Newport em 17 de maio. O resto do ano foi gasto em operações no Atlântico. Ela continuou a operar no Atlântico e no Caribe durante 1969 até o desdobramento para a 6ª Frota no Mediterrâneo em 22 de novembro. Ela navegou no Mar Negro de 9 a 12 de dezembro e retornou a Newport em 22 de maio de 1970.

Em agosto de 1970, Samuel B. Roberts foi submetido a Inspeção e Pesquisa, a equipe de inspeção determinou que ela era inadequada para o serviço naval adicional. Assim, em 2 de novembro, ela foi desativada e seu nome foi retirado da lista da Marinha. Ela então se juntou à Frota Inativa na Pensilvânia da Filadélfia, onde permaneceu até ser afundada como alvo em 14 de novembro de 1971.


USS Samuel B. Roberts (DD-823)

USS Samuel B. Roberts (DD-823), uma EngrenagemDestroyer de classe, foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem a Samuel B. Roberts, um timoneiro da Marinha que foi morto durante a evacuação de fuzileiros navais durante a batalha de Guadalcanal em 1942. A tripulação apelidou o navio de "Steamin 'Sammy B. " por sua agenda lotada.

O segundo Samuel B. Roberts foi estabelecido em 27 de junho de 1945 pela Consolidated Steel Corporation, Orange, Texas, lançado em 30 de novembro de 1945 patrocinado pela mãe do timoneiro homônimo e comissionado em 22 de dezembro de 1946, Comandante. C. T. Doss no comando.


USS Samuel B. Roberts: Bravura e Sacrifício

Raramente uma sala de hospitalidade de hotel abrigava uma coleção de guerreiros marinhos despretensiosos como a que se reuniu em San Pedro, Califórnia, em agosto de 1982. Eles tinham vindo de Utah e Virgínia, Michigan e Arizona, e mais de dez estados entre os dois. Eles separaram ferramentas de garagem e livros de direito, deixaram salas de aula, fazendas, fábricas e delegacias de polícia e abriram espaço em horários lotados, por causa de seu vínculo compartilhado. Como companheiros do contratorpedeiro da Segunda Guerra Mundial escoltam o USS Samuel B. Roberts (DE-413), eles vieram para homenagear seu capitão, Robert W. Copeland. Seu comando da corajosa escolta de destróieres 38 anos antes o havia catapultado para as fileiras de almirante e lhe rendeu a rara honra que a Marinha dos Estados Unidos estava concedendo naquele 7 de agosto de 1982: nomear um navio de guerra da frota em sua homenagem. A fragata, USS Copeland (FFG-25), seria comissionada naquele dia.

USS Samuel B. Roberts (DD 823) em 1959. (foto da Marinha dos EUA).
A imagem é de domínio público via NavyBook.com

Os homens idosos, a maioria na casa dos cinquenta e sessenta anos, tinham compartilhado os mesmos perigos - alguns estavam, na verdade, ao seu lado - em 1944, quando Copeland voltou sua diminuta embarcação para aqueles encouraçados e cruzadores japoneses com a intenção de aniquilar seu navio. Apesar de estar muito desarmado, Copeland atacou o inimigo em uma façanha de Davi e Golias que incitou um subchefe de operações navais a chamar o navio de escolta de destróier que lutou como um navio de guerra. Eles queriam estar com a família Copeland hoje, seu capitão & # 8217s segundo momento de triunfo.

Eles vieram por respeito e amor, por seu comandante e um pelo outro. Red Harrington, rotulado como & # 8220 o Boatswain barbudo e tatuado & # 8221 pelo boletim informativo do navio & # 8217s em setembro de 1944, era um daqueles chefes veneráveis ​​que ajudavam todo capitão a dirigir um navio. Ele era todo da Marinha, e seus modos rudes e brilho penetrante haviam enervado mais do que alguns marinheiros, alguns dos quais pensavam que sua barba ruiva esvoaçante dava-lhe a aparência de um bucaneiro de outrora, em vez de um chefe da marinha.

Red serviu a bordo de muitos navios e trabalhou com várias tripulações, mas nenhuma superou a do Samuel B. Roberts. Ele disse que Copeland e seus oficiais instilaram um espírito positivo entre a tripulação que & # 8220 nunca vi se destacar em todos os meus anos como um homem da Marinha. & # 8221 Quando Copeland promoveu Harrington a contramestre & # 8217s companheiro de primeira classe, Harrington jurou nunca decepcionar o homem, e ele havia & # 8220 tentado pelo resto da minha vida justificar sua fé em mim. & # 8221

Robert W. Copeland por volta de 1944.
A imagem é de domínio público através da Wikimedia.com

Ele escreveu logo após essa reunião inicial que depois da guerra ele tentou esquecer suas experiências. & # 8220Então, no reencontro, depois de todos aqueles anos, vendo todos os que eram crianças comigo, fazendo um trabalho tão maravilhoso como homem, senti um enorme prazer por ter tido a honra de conhecê-los e servi-los. & # 8221 Harrington acrescentou, & # 8220Aqueles homens no Sammy B. eram minha família, minha casa, eles estavam mais perto de mim do que posso dizer. ... Agora sei que os homens não lutam por bandeira, país ou glória. Eles lutam um pelo outro. Qualquer homem em combate que não tenha companheiros que morrerão por ele não é um homem de forma alguma. Ele está realmente condenado. & # 8221

O vínculo estreito ficou evidente no banquete da noite de sexta-feira quando, em meio a risos e folia alimentados pela amizade e uma bebida, Harriet Copeland e Suzette Hartley, viúva e filha de Copeland & # 8217s, entraram na sala. Todos se voltaram para a dupla e aplaudiram de pé, um sinal de respeito pelos familiares e do carinho que os homens mantinham pelo ex-capitão. Para os marinheiros idosos, Copeland representava tudo o que havia de nobre em um homem, tudo o que haviam tentado ser durante a guerra e depois dela.

Um por um, os sobreviventes foram para a frente e compartilharam uma memória sobre sua nave ou pararam para contar aos outros o que a nave significava para eles. Eles riram - e Jack riu com eles - sobre a tendência cômica de Jack Yusen de ser o alvo diário de Harrington & # 8217 sempre que o chefe queria que outra parte do navio fosse pintada, mas também falaram com ciúme de & # 8220Hollywood & # 8221 Yusen recebendo mais correspondência de garotas bonitas que o resto combinadas. Eles se lembraram de Norbert Brady & # 8217s & # 8220Fantail Fellowship Club & # 8221 um grupo de marinheiros que se reuniam todas as noites na cauda do navio do navio & # 8217s para cantar, fumar e mastigar os eventos do dia & # 8217s e falaram sobre Jackson McCaskill passando mais tempo no brigue do que qualquer outra pessoa. Eles uivaram novamente com a provocação amigável de Charles Natter com todos na tripulação e sorriram sobre a batalha que o tenente John LeClercq travou para deixar crescer alguns bigodes em seu rosto de bebê.

Eles concordaram que, em 25 de outubro de 1944, travariam uma luta desesperada contra os navios de guerra e cruzadores japoneses. Eles se lembraram do medo, da bravura, dos torpedos cortando as águas e do grito implacável dos projéteis que se aproximavam.

Por causa de sua experiência, eles compreenderam melhor do que a maioria por que William Shakespeare escolheu para homenagear para sempre outro 25 de outubro. Na peça Henrique V, o rei Henrique V da Inglaterra profere um discurso memorável para suas tropas em menor número antes de conduzi-los para a Batalha de Agincourt em outubro 25, 1415. Eles entenderam por que o famoso bardo, por intermédio de Henrique, descreveu os soldados como & # 8220 nós poucos, felizmente poucos, nós, bando de irmãos & # 8221 porque, como os soldados britânicos, eles também, ao longo de seis meses, havia formado um bando de irmãos, este no mar. Como os soldados britânicos, eles também enfrentaram dificuldades intransponíveis.

Eles também concordariam em particular, pois a maioria nunca admitiria publicamente, com o que o The New York Times concluiu logo após a batalha, que & # 8220 a ação corajosa travada por este grupo - particularmente a batalha de curta duração travada pelos quatro navios que foram afundados - certamente cairão na tradição naval americana como um dos episódios mais heróicos de nossa história. & # 8221 Eles concordariam com o anunciado historiador naval Samuel Eliot Morison, que rotulou suas ações contra os japoneses em 25 de outubro de 1944, & # 8220para sempre memorável, para sempre glorioso & # 8221 e com o aclamado romancista Herman Wouk, que escreveu que a visão de Samuel B. Roberts avançando pelas águas direto contra os navios de guerra e cruzadores japoneses & # 8220 pode permanecer como uma imagem do caminho Os americanos lutam quando não têm superioridade. Nossos alunos devem saber sobre esse incidente, e nossos inimigos devem ponderar sobre isso, & # 8221 porque a ação é & # 8220 alguém que agitará os corações humanos muito depois de todas as espadas serem relhas de arado: bravura contra grandes probabilidades. & # 8221

JOHN K. WUKOVITS é um especialista militar especializado no Teatro Pacífico da Segunda Guerra Mundial. Ele é autor de muitos livros, incluindo For Crew and Country: The Inspirational True Story of Bravery and Sacrifice Aboard the USS Samuel B. Roberts, Eisenhower: A Biografia One Square Mile of Hell: The Battle for Tarawa and American Commando: Evans Carlson , Sua Segunda Guerra Mundial Marine Raiders e América & # 8217s Primeira Missão das Forças Especiais. Ele também escreveu vários artigos para publicações como História da Segunda Guerra Mundial, História Naval e Segunda Guerra Mundial. Ele mora em Trenton, Michigan.


SAMUEL B ROBERTS DD 823

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Destruidor de Classe de Engrenagem
    Keel lançado em 27 de junho de 1945 - lançado em 30 de novembro de 1945

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

Um carimbo postal não deve ser incluído, a menos que esteja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou uma imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.

Tipo de carimbo postal
---
Killer Bar Text

Primeiro dia de serviço postal

Dia das Forças Armadas, prêmio de Spaulding

Outra informação

HOMÔNIMO - Coxswain Samuel Booker Roberts, Jr., USN (12 de maio de 1921 - 27 de setembro de 1942)
Morto na Batalha de Guadalcanal
No início da manhã de 27 de setembro de 1942, Roberts se ofereceu como voluntário para uma missão de resgate para salvar uma unidade de fuzileiros navais do tamanho de uma empresa que havia sido cercada por uma força japonesa maior. O grupo de resgate de vários barcos Higgins foi levado sob fogo pesado e estava perigosamente perto do fracasso. Roberts se ofereceu para distrair as forças japonesas guiando seu barco diretamente na frente de suas linhas, atraindo o fogo. Esse ato de engodo foi executado com eficácia até que todos os fuzileiros navais fossem evacuados. No entanto, quando ele estava prestes a se retirar do alcance dos canhões japoneses, o barco de Roberts foi atingido e ele foi mortalmente ferido. Seus companheiros de barco o trouxeram de volta à base e ele foi levado em um vôo de evacuação médica, mas morreu no dia seguinte.
Roberts foi condecorado com a Cruz da Marinha por sua coragem em face do fogo inimigo.

Três navios da Marinha dos Estados Unidos foram nomeados em sua honra USS Samuel B Roberts DE-413, USS Samuel B Roberts DD-823 e
USS Samuel B. Roberts FFG-58.

Se você tiver imagens ou informações para adicionar a esta página, entre em contato com o Curador ou edite esta página e adicione-a. Consulte Editando as páginas do navio para obter informações detalhadas sobre a edição desta página.


USS Samuel B. Roberts (DD 823)

Comandante Paul Rinn, o primeiro comandante do terceiro USS Samuel B. Roberts (FFG 58), acreditava no poder da herança naval para inspirar uma tripulação e insistia que seus marinheiros soubessem sobre os navios de guerra anteriores da Marinha dos EUA para levar o nome.

O segundo foi o USS Samuel B. Roberts (DD 823), um contratorpedeiro da classe Gearing. Comissionado em 1946, DD 823 foi apelidado de & # 8220Steaming Sammy B & # 8221 por sua equipe trabalhadora. Como um Forrest Gump naval, o segundo Roberts participou de muitos dos grandes eventos da Marinha & # 8217s nas décadas que se seguiram à Segunda Guerra Mundial: o bloqueio de mísseis cubanos, a abertura do St. Lawrence Seaway, o presidente Eisenhower e a cúpula europeia de 1955 # 8217s, os primeiros ataques aéreos de um porta-aviões com propulsão nuclear, a investigação do naufrágio do submarino USS Thresher, as surtidas de liberdade de navegação no Mar Negro e muito mais.

DD 823 serviu a nação por quase 35 anos. O navio foi desativado em 1970 e naufragado no ano seguinte como alvo de treinamento em águas profundas ao largo de Porto Rico.


O caso para um quarto USS Samuel B. Roberts

O nome de um navio de guerra da Marinha nunca é uma coisa simples. Existem grandes tradições a serem seguidas, outras não tão grandiosas a serem consideradas, e uma disposição ocasional de desconsiderar as regras por completo. Mas, na melhor das hipóteses, o nome de um navio de guerra inspira sua tripulação, eleva o patrimônio da página para o ar do coração e fornece uma lousa sobre a qual escrever um novo capítulo da história naval.

Esse nome é Samuel B. Roberts e deixará a frota após o descomissionamento de 22 de maio de 19 do FFG 58 em Mayport. Se a Marinha valoriza seu patrimônio, a ausência deve durar apenas o tempo necessário para a escolha de um novo navio com o nome.

Pertenceu primeiro a Samuel Booker Roberts Jr., um timoneiro da Marinha que em 1942 ajudou a desembarcar fuzileiros navais em Guadalcanal e depois ficou para trás para transportar suprimentos para a costa após a retirada da frota. Quando uma incursão liderada pelo lendário tenente-coronel Chesty Puller da marinha deu errado, Roberts e seus companheiros timoneiros conduziram seus barcos através do fogo para puxar os fuzileiros navais da praia. Roberts girou sua nave, distraindo os artilheiros japoneses por tempo suficiente para afastar os outros - e se expôs a uma bala fatal. Por sua bravura e sacrifício, ele recebeu uma cruz da marinha póstuma.

Em poucos meses, a Marinha concedeu-lhe uma honra ainda mais rara, dando seu nome a um novo navio de guerra. Uma escolta de destróieres de bolso, DE 413, desempenharia um papel descomunal em uma das ações mais valentes da história naval. Em 1944, o Samuel B. Roberts foi enviado para o Golfo de Leyte como parte da maior frota que o mundo já viu. Designado para guardar uma flotilha de carregadores de escolta, o magro Roberts não foi feito para entrar em ação. Isso mudou quando um estratagema japonês atraiu a poderosa Terceira Frota do Almirante Halsey, deixando o Roberts e sua flotilha como a única coisa que restou entre um esquadrão de encouraçado inimigo e os indefesos navios americanos.

Sem esperança de sobrevivência, DE 413 e seus colegas garotos mergulharam na batalha contra os gigantes com pagodes. A fúria do ataque confundiu o comandante japonês, que acabou se retirando diante do que concluiu serem cruzadores e porta-aviões. O Roberts, atingido além de qualquer salvamento por projéteis de 20 centímetros, escorregou sob as ondas - levando com ela a última esperança japonesa de mudar o resultado da guerra. "Em nenhum compromisso de toda a sua história", escreveu o historiador da Marinha Samuel Eliot Morison, "a Marinha dos Estados Unidos mostrou mais bravura, coragem e coragem do que naquelas duas horas da manhã entre 7h30 e 9h30 ao largo de Samar."

A Marinha dos Estados Unidos comemora navios valentes, bem como marinheiros valentes, e por isso encomendou um segundo Samuel B. Roberts em 1946. Um contratorpedeiro de pleno direito desta vez, DD 823 elaborou um excelente registro de serviço próprio. Ajudou a devolver os navios soviéticos com mísseis a Cuba e, mais tarde, ganhou duas estrelas de batalha na Guerra do Vietnã. O "Steaming Sammy B" serviu por 24 anos e foi afundado para prática de tiro ao alvo em águas profundas.

Em 1986, a Marinha nomeou um terceiro Samuel B. Roberts, uma das fragatas finais da classe Perry. Enviado para escoltar navios-tanque através dos mares infernais da Guerra Irã-Iraque, o FFG 58 teve um desempenho brilhante em águas perigosas e apertadas. Então, uma mina iraniana abriu um buraco do tamanho de um caminhão na sala de máquinas do navio, deixando-o morto na água em uma costa hostil. Bem treinados e bem liderados, a tripulação lutou contra incêndios e inundações noite adentro e salvou o navio para lutar outro dia. Como seus predecessores, o terceiro Roberts deixa um legado condizente com as mais altas tradições do serviço naval - e em particular seu lema não oficial, "Não desista do navio."


Descrição

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4 pensamentos sobre & ldquo Membros da tripulação do USS Samuel B. Roberts (DE 413) em 25 de outubro de 1944 & rdquo

Por que & # 8220Sammy & # 8221, o mascote do navio, não recebeu uma menção honrosa?

Boas festas a todos vocês, veteranos, Meu nome é Anthony Wieners. Recentemente, descobri que meu pai biológico Harold Wieners faleceu há 2 a 4 anos. Ele era um marinheiro a bordo do USS Samuel B Roberts e foi ferido em combate.
Atualmente trabalho no departamento de administração de veteranos Castle Point Hospital (EMS). Gostaria de saber se algum dos amigos dele ainda vivo pode me dar alguma informação sobre que tipo de homem meu pai era, ok eu sei que ele era marinheiro, então não ficarei chocado, também sou um veterano USARMY. lol

Eu também gostaria de (2) fotos extremamente grandes do USS Samuel B Roberts, para que eu pudesse ter uma para mim e também uma para meu irmão Mark Mcgrath que também era filho de Harolds, existem outros filhos em sua família que somos tentando entrar em contato.

Essas fotos do barco são as únicas coisas que podemos colocar em nossas mãos se possível para lembrar nosso pai e todos os veteranos que serviram e deram vida a ele para que possamos desfrutar das liberdades que temos hoje. Gostaria de dar a foto ao meu irmão no Natal. Se alguém que estiver lendo isso puder me ajudar, posso ser contatado pelo e-mail do hospital va ([email protected]

Eu li o último dos marinheiros de lata. Bothe de meus filhos serviu na Marinha. Um ainda está e terá a duração de pelo menos 20 anos. Já estive e ainda me orgulho e acredito que este é um dos grandes momentos da Marinha dos Estados Unidos. Eu vi especiais e li a história deste evento e acredito que ele não mudou o resultado da guerra no Pacífico, ele representou o que há de mais moderno no que nossa Marinha representa e no que nosso país representa. Eu fico maravilhado com o que aqueles que não voltaram fizeram e com aqueles que voltaram, obrigado. Eu só queria que meus filhos pudessem se encontrar com os verdadeiros heróis americanos & # 8217s.

meu pai marinheiro de segunda classe clifton g hensley ferido em ação quando o samuel b roberts foi afundado durante a batalha do golfo de leyte. ele como seus quatro irmãos serviram em combate durante ww11. um exército da marinha 3. dois corações roxos. Eu tinha 15 anos quando a guerra acabou e esperava ouvir muitas histórias de suas experiências de guerra. em nossas reuniões de família, que eram muito grandes. eles nunca discutiram suas histórias. acho que isso é típico desta geração ... .


USS Semmes (DDG 18)

USS SEMMES - o segundo navio da Marinha a levar o nome - foi o 17º navio da CHARLES F. ADAMS - classe de destruidores de mísseis guiados e foi transportado para casa em Charleston, SC.

O USS SEMMES foi retirado da lista da Marinha em 13 de setembro de 1991 e entregue à Grécia no mesmo dia. Lá, a SEMMES foi renomeada como KIMON e ainda está em serviço.

Características gerais: Concedido: 21 de julho de 1959
Quilha colocada: 15 de agosto de 1960
Lançado: 20 de maio de 1961
Comissionado: 10 de dezembro de 1962
Desativado: 12 de setembro de 1991
Construtor: Avondale Shipyards, Inc., New Orleans, La
Sistema de propulsão: caldeiras 4 - 1200 psi 2 turbinas engrenadas
Hélices: dois
Comprimento: 437 pés (133,2 metros)
Feixe: 47 pés (14,3 metros)
Calado: 20 pés (6,1 metros)
Deslocamento: aprox. 4.500 toneladas
Velocidade: 31+ nós
Aeronave: nenhum
Armamento: dois canhões Mk 42 calibre 5 polegadas / 54, torpedos Mk 46 de duas montagens triplas Mk-32, um lançador de mísseis Mk 16 ASROC, um lançador de mísseis Mk 13 Mod.0 para mísseis padrão (MR) e arpão
Tripulação: 24 oficiais e 330 alistados

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS SEMMES. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.


Cartas para a esposa de Charles Staubach

Jim Staubach, filho de Charles Staubach, recentemente entrou em contato com a Survivor Association para perguntar sobre a experiência de seu pai a bordo.

Jim gentilmente compartilhou cartas enviadas a sua mãe pelo oficial executivo Roberts e pelo capitão Copeland em dezembro de 1944 e março de 1945, respectivamente.

Eles estão comoventes e tristes e falam sobre a bravura de Charles Staubach e outros homens no navio.


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