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Batalha de Midway termina

Batalha de Midway termina



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Em 7 de junho de 1942, a Batalha de Midway - uma das mais decisivas dos EUA na batalha aérea e marítima de quatro dias, a Frota do Pacífico, em menor número, conseguiu destruir quatro porta-aviões japoneses com a perda de apenas um deles, o Yorktown, revertendo assim a maré contra a anteriormente invencível marinha japonesa.

Em seis meses de ofensivas, os japoneses triunfaram em terras por todo o Pacífico, incluindo Malásia, Cingapura, Índias Orientais Holandesas, Filipinas e vários grupos de ilhas. Os Estados Unidos, no entanto, eram uma ameaça crescente, e o almirante japonês Isoroku Yamamoto tentou destruir a Frota do Pacífico dos EUA antes que ela fosse grande o suficiente para superar a sua. Mil milhas a noroeste de Honolulu, a ilha estratégica de Midway se tornou o foco de seu esquema para esmagar a resistência dos EUA aos desígnios imperiais do Japão. O plano de Yamamoto consistia em uma finta em direção ao Alasca seguida por uma invasão de Midway por uma força de ataque japonesa. Quando a Frota do Pacífico dos EUA chegasse a Midway para responder à invasão, seria destruída pela frota japonesa superior que esperava invisível a oeste. Se bem-sucedido, o plano eliminaria a Frota do Pacífico dos EUA e forneceria um posto avançado a partir do qual os japoneses poderiam eliminar qualquer futura ameaça americana no Pacífico Central.

LEIA MAIS: Como os decifradores ajudaram a garantir a vitória dos EUA na batalha de Midway

Infelizmente para os japoneses, a inteligência dos EUA quebrou o código naval japonês e os americanos anteciparam o ataque surpresa. Três porta-aviões pesados ​​da Frota do Pacífico dos EUA foram reunidos para desafiar os quatro porta-aviões japoneses pesados ​​que navegavam em direção a Midway. No início de junho, o comando dos EUA reconheceu corretamente um movimento japonês contra as Ilhas Aleutas do Alasca como uma tática diversiva e manteve suas forças concentradas em Midway. Em 3 de junho, a força de ocupação japonesa foi vista navegando em direção à ilha, e as fortalezas voadoras B-17 foram enviadas de Midway para bombardear a força de ataque, mas não causaram danos. No início da manhã de 4 de junho, um barco voador PBY Catalina torpedeou um transporte de petroleiro japonês, desferindo o primeiro golpe da Batalha de Midway.

Mais tarde naquela manhã, um esquadrão japonês avançado com mais de 100 bombardeiros e caças Zero decolou dos porta-aviões japoneses para bombardear Midway. Vinte e seis caças Wildcat foram enviados para interceptar a força japonesa e sofreram pesadas perdas em sua defesa heróica da base aérea de Midway. Logo depois, bombardeiros e aviões torpedeiros baseados em Midway decolaram para atacar os porta-aviões japoneses, mas não causaram danos graves. A primeira fase da batalha terminou por volta das 7h00.

Nesse ínterim, 200 milhas a nordeste, duas frotas de ataque dos EUA pegaram as forças japonesas totalmente de surpresa. Começando por volta das 9h30, torpedeiros dos três porta-aviões norte-americanos atacaram os porta-aviões japoneses. Embora quase destruídos, eles afastaram os caças inimigos e os bombardeiros de mergulho dos EUA penetraram, pegando os porta-aviões japoneses enquanto seus conveses estavam abarrotados de aeronaves e combustível. Os bombardeiros de mergulho destruíram rapidamente três dos pesados ​​porta-aviões japoneses e um cruzador pesado. A única transportadora japonesa que inicialmente escapou da destruição, a Hiryu, soltou todas as suas aeronaves contra a força-tarefa americana e conseguiu danificar gravemente a transportadora norte-americana Yorktown, forçando seu abandono. Por volta das 17h00, bombardeiros de mergulho do porta-aviões dos EUA Empreendimento devolveu o favor, danificando mortalmente o Hiryu. Foi afundado na manhã seguinte.

LEIA MAIS: 5 coisas que você talvez não saiba sobre a Batalha de Midway

O almirante Isoruku Yamamoto ainda tinha vários navios de guerra sob seu comando, mas sem seus porta-aviões e aeronaves ele foi forçado a abandonar seus planos de invasão de Midway e iniciar uma retirada para o oeste. Em 5 de junho, uma força-tarefa dos EUA perseguiu sua frota, mas o mau tempo salvou-a de mais destruição. Em 6 de junho, o céu clareou e as aeronaves dos EUA retomaram o ataque, afundando um cruzador e danificando vários outros navios de guerra. Depois que os aviões retornaram aos seus porta-aviões, os americanos interromperam a perseguição. Enquanto isso, um submarino japonês torpedeou e feriu mortalmente o Yorktown, que estava em processo de resgate. Finalmente rolou e afundou na madrugada de 7 de junho, pondo fim à batalha.

Na Batalha de Midway, o Japão perdeu quatro porta-aviões, um cruzador e 292 aeronaves, e sofreu 2.500 baixas. Os EUA perderam o Yorktown, o destruidor USS Hammann, 145 aeronaves e 307 baixas. As perdas do Japão prejudicaram seu poderio naval - trazendo o poder marítimo japonês e americano para se aproximar da paridade - e marcaram a virada no teatro do Pacífico na Segunda Guerra Mundial. Em agosto de 1942, a grande contra-ofensiva dos EUA começou em Guadalcanal e não cessou até a rendição do Japão, três anos depois.


A Batalha de Midway e a Complexidade do Bem e do Mal na História

Um novo filme "Midway", com um orçamento de produção estimado de US $ 75 milhões, com Woody Harrelson, Mandy Moore, Nick Jonas e outros luminares, chegará aos cinemas em 8 de novembro de 2019. O homem por trás dele é Roland Emmerich de sucessos de bilheteria anteriores como "Independence Day ”e“ The Day After Tomorrow ”.

Midway é um drama histórico baseado na batalha decisiva de Midway entre a Frota do Pacífico da Marinha dos EUA e a força-tarefa da Marinha Imperial Japonesa centrada em seis porta-aviões perto do atol de Midway com duração de três dias a partir de 4 de junho de 1942, ou seja, seis meses após o ataque a Pearl Harbor.

O Atol de Midway está localizado 1.500 milhas a noroeste do Havaí e é de grande importância estratégica a meio caminho entre a América e a Ásia. A decisiva vitória americana sobre o Japão nas águas perto do atol na Batalha de Midway foi um evento marcante no teatro do Pacífico na 2ª Guerra Mundial, onde o temível poder naval japonês foi controlado pela América, preparando o cenário para a eventual vitória dos americanos e Forças aliadas sobre o Império do Japão poucos anos depois.

Se limitarmos nosso foco na batalha em si e considerá-la uma vingança justa pelo ataque furtivo japonês a Pearl Harbor seis meses antes da batalha em 7 de dezembro de 1941, isso realmente resultará em um blockbuster de Hollywood ao estilo ocidental e alegre. O que poderia ser melhor do que uma derrota alegre das forças sombrias de um império religioso agressivo, expansionista, malvado, fascista, por cidadãos relutantes e amantes da paz de uma democracia livre que só queria ser deixada em paz? O triunfo da vontade de poder.

Esta é precisamente a mentalidade e a interpretação que, sem dúvida, resultarão em muita receita e lucratividade para o filme, que provavelmente será um blockbuster semelhante ao sucesso anterior de Emmerich, especialmente porque será lançado no fim de semana do Dia dos Veteranos.

No entanto, podemos querer dar um passo atrás e entender o contexto mais amplo de “por que” o Império do Japão atacou os EUA em Pearl Harbor.

Foi simplesmente a beligerância irracional dos japoneses no vácuo que os levou a atacar repentinamente a América? O Japão imperial era puro mal? A América era puramente inocente?

Considerarei aqui que, se levarmos em consideração os eventos em um contexto histórico, geopolítico e político mais amplo, o Bem e o Mal podem ser complexos. A Batalha de Midway foi um pequeno componente dessa complexidade mais ampla.


Batalha de Midway termina - HISTÓRIA

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Como observado acima, Midway foi o último uso dos Devastators e Vindicators, bem como dos Brewster Buffaloes. Novas aeronaves já em desenvolvimento foram alteradas ainda mais para se ajustar às lições aprendidas na Midway. Melhor proteção para pilotos e tripulação foram adicionados, bem como armamentos mais pesados. Os TBF Avengers, os bombardeiros de mergulho Helldiver e o F6F Hellcat se beneficiaram com as experiências de seus predecessores em Midway e em outras partes do Pacífico. Ao longo da guerra, outras armas também foram desenvolvidas para a USAAF e o Corpo de Fuzileiros Navais, tornando-as iguais ou melhores que suas contrapartes japonesas. Os aviões da Força Aérea e Naval japoneses eram os mais avançados do mundo em 1941. No final de 1943, eles estavam se tornando obsoletos.

Os japoneses foram incapazes de desenvolver novos projetos para manter o ritmo tecnológico e, como acontece com seus códigos navais, não puderam conceder a superioridade ocidental. A batalha pelo Pacífico tornou-se uma campanha de desgaste, com as forças americanas e Anzac derrubando aeronaves japonesas usando máquinas cada vez mais superiores e fogo antiaéreo mais eficaz de navios e instalações em terra. A indústria japonesa foi capaz de substituir aviões perdidos durante grande parte da guerra, mas encontrar pilotos qualificados tornou-se um problema maior. Quando o Japão começou a usar pilotos Kamikaze, muitos dos pilotos enviados para as zonas de combate foram mortos em suas primeiras missões, mal treinados e operando equipamentos obsoletos.


Um "golpe impressionante e decisivo": A Batalha de Midway em 1942

Em 4 de junho de 1942, apenas seis meses após o ataque japonês a Pearl Harbor, a Batalha de Midway começou durante a Segunda Guerra Mundial.

A batalha durou até 7 de junho. No final, sete navios afundaram e 3.364 homens morreram.

De acordo com history.com, & quotObrigado em parte aos grandes avanços na quebra de código, os Estados Unidos foram capazes de antecipar e conter a emboscada planejada do Japão em seus poucos porta-aviões restantes, infligindo danos permanentes à Marinha japonesa. Um importante ponto de inflexão na campanha do Pacífico, a vitória permitiu que os Estados Unidos e seus aliados assumissem uma posição ofensiva. & Quot

O historiador militar John Keegan chamou a Batalha de Midway & quott o golpe mais impressionante e decisivo na história da guerra naval. & Quot

O Patriot relatou em 5 de junho de 1942: “Os aviões japoneses atacaram a minúscula Ilha Midway e sua forte guarnição do Corpo de Fuzileiros Navais novamente hoje, enquanto ao norte do porto holandês, que foi erguido por bombardeiros inimigos ontem, relatou que tudo estava quieto.

A Marinha tornou público apenas o anúncio de que os aviões inimigos atacaram o atol obstinado do meio do Pacífico de Midway às 9h, horário local (14h30 E., W., T.). Faltavam detalhes da luta. ”

No sábado, 6 de junho, o jornal relatou: “Uma grande batalha aérea e naval, possivelmente com a posse da Ilha Midway em jogo, presumivelmente estava em andamento hoje ao largo do posto avançado a noroeste do Havaí, após uma tentativa em vigor do Japonês ontem para invadir a base fortemente fortificada.

O inimigo teve uma recepção calorosa, disse um comunicado do almirante Chester N. Nimitz, comandante-chefe da Frota do Pacífico, e sofreu ataques diretos em pelo menos um encouraçado, um porta-aviões e possivelmente outros navios de guerra. Além disso, as forças de defesa cobraram um grande tributo ao ataque de aviões de guerra.

Os defensores da Midway continuaram os ataques ao inimigo, disse o almirante Nimitz, levando a comentários de especialistas navais em Washington que o confronto subsequente pode ter sido uma das maiores batalhas da guerra no Pacífico até agora. ”

ARQUIVO - Nesta foto de arquivo de junho de 1942, o USS Yorktown se alista fortemente ao porto após ser atingido por bombardeiros japoneses e aviões torpedeiros na Batalha de Midway durante a Segunda Guerra Mundial, enquanto um destróier está à direita para ajudar como uma equipe de salvamento no voo convés tenta corrigir o porta-aviões atingido. (Marinha dos EUA via AP, Arquivo) IMPRENSA ASSOCIADA

Em 8 de junho, o The Patriot relatou que os japoneses “lutaram desesperadamente ... para escapar da destruição total pelas forças vitoriosas dos Estados Unidos, que relataram infligir perdas crescentes ao inimigo no quarto dia de uma batalha contínua.

Pelo menos treze a quinze dos navios japoneses, incluindo porta-aviões, navios de guerra, cruzadores e transportes, já haviam sido afundados ou danificados no confronto colossal a oeste da Ilha Midway. Mas as indicações eram de que as perdas do inimigo estavam subindo para proporções ainda maiores à medida que os navios de guerra e aviões americanos pressionavam implacavelmente para limpar a ação.

As forças perseguidoras dos Estados Unidos, cujas perdas foram insignificantes em comparação com as do inimigo, foram consideradas explorando plenamente sua vantagem para desferir novos golpes esmagadores nas unidades sobreviventes das formações japonesas em retirada.

As triunfantes unidades navais e aéreas americanas, tendo já decidido a questão esmagando uma unidade japonesa para Midway, acreditava-se que ainda estavam explodindo obstinadamente

Em 11 de junho, o The Patriot relatou que a batalha havia acabado.

“A batalha de Midway foi tão rápida que os resultados finais ainda não foram marcados. Terminou, pelo menos por enquanto, na noite de sábado, quando as forças americanas perseguindo perderam os restos da frota japonesa na escuridão.

Até a contabilidade final, a pontuação, conforme relatado pelo almirante Nimitz, está em dois e talvez três porta-aviões japoneses afundados, com todos os seus aviões, um contratorpedeiro afundado e três navios de guerra e oito a onze outros navios danificados, três deles transportes e o outro navios de guerra.

Nimitz relatou a perda de um contratorpedeiro americano, danos a um porta-aviões dos Estados Unidos e a perda de um número não revelado de aviões.

(Os japoneses admitiram a perda de um porta-aviões, danos a outro porta-aviões e um cruzador, e 35 aviões desaparecidos. Por sua vez, eles afirmaram que haviam afundado dois porta-aviões americanos de 19.000 toneladas, um transporte e derrubado 135 aviões dos Estados Unidos .) ”


Batalha de Midway termina - HISTÓRIA

Discussão e comentários sobre muitas das avaliações e mitos habituais da batalha.
O plano japonês começou a dar errado desde o início.
& # 9679 Diz-se que o plano de Yamamoto era muito complexo para que as forças se dispersassem e não pudessem lutar juntas. Mas vimos que toda a frota japonesa estava engajada, seria tolice colocá-los todos no mesmo lugar. Os objetivos da operação determinavam quais navios eram necessários e onde.
& # 9679 As armas antiaéreas do encouraçado poderiam ter sido usadas para proteger os porta-aviões. Mas os navios de guerra seguiram para atacar a frota americana, sua presença foi escondida com sucesso dos americanos durante toda a batalha.
& # 9679 Nugumo deveria ter usado alguns de seus aviões de ataque para reconhecimento. Isso parece razoável após os eventos, mas o plano de reconhecimento foi dividido em camadas. Nugumo não sabia que cada camada iria falhar por vez: 1) Os barcos voadores foram cancelados quando os navios americanos bloquearam seu local de abastecimento. 2) As patrulhas submarinas atrasaram dois dias para chegar à estação. 3) Um cruzador de reconhecimento teve problemas de catapulta. 4) O tempo esconderia a frota americana. 5) O silêncio do rádio o manteve sem as últimas notícias.
& # 9679 O objetivo de Nagumo era atacar as operadoras. Ele sabia disso e manteve metade de seus bombardeiros de ataque prontos com torpedos para qualquer ação de superfície que pudesse aparecer e eles lançaram e acertaram Yorktown. O problema era que todos os seus lutadores Zero estavam engajados e precisavam de alguns minutos para pousar, reabastecer e se rearmar. O ataque do bombardeiro de mergulho americano ocorreu durante uma janela ideal de cinco minutos. Mais lutadores eram necessários. Os americanos também descobririam que a proporção entre caças e bombardeiros precisava ser aumentada. Os caças tinham duas funções: proteger os bombardeiros que faziam ataques e defender o porta-aviões de ataques. Ainda assim, neste momento da guerra, ambos os lados tinham caças igual a apenas metade do número de bombardeiros transportados.
& # 9679 A invasão das Aleutas foi um esforço perdido? Quando visto após o fato, foi, mas na época, o Japão precisava expandir suas bases de alerta precoce em todas as direções. O clima das Aleutas revelou-se tão ruim que nenhuma patrulha útil pôde ser mantida, nenhum ataque foi lançado, foi difícil reabastecer e as bases foram abandonadas no ano seguinte. Mas, enquanto dois porta-aviões, dois cruzadores e três destróieres da Frota Imperial, além de alguns destróieres blindados para a porção do comboio foram enviados para o Pacífico Norte, isso fez com que Nimitz enviasse uma força-tarefa de Pearl de 2 cruzadores pesados ​​e 3 leves e 4 contratorpedeiros para se juntarem a 9 DD já estacionados no norte. Isso poderia ter sido adicionado às defesas aéreas dos porta-aviões americanos em Midway. Não podemos culpar Yamamoto neste ponto porque ele está enfraquecendo as defesas dos EUA.
& # 9679 Yamamoto seguiu a prática naval tradicional de liderar o ataque de um navio de guerra no mar. Em épocas anteriores, isso colocava o comandante à vista da batalha. Na era da aeronave, do rádio e, do lado americano, do radar, um encouraçado era uma prisão para o comandante que não podia ver toda a batalha a olho nu e não podia receber relatórios ou se comunicar por meio do silêncio do rádio. Nimitz ficou em Pearl Harbor perto de seus receptores e transmissores de rádio que não foram silenciados. Seu comandante sênior, Fletcher, dirigiu ataques no mar para destruir os quatro porta-aviões inimigos, perdendo o seu próprio no processo, e então para Spruance naquela noite que, infelizmente, foi incapaz de encontrar o inimigo no dia seguinte ou no seguinte.

Das atividades americanas.
& # 9679 Fletcher foi comandante de duas forças-tarefa de porta-aviões. Ele enviou Spruance para o ataque enquanto recuperava batedores.Embora os porta-aviões japoneses estivessem sob observação de Midway quase continuamente desde quando saíram do front meteorológico, os porta-aviões não sabiam a localização específica nem o número de porta-aviões inimigos, e se estavam juntos ou separados. O Japão tinha dez operadoras, seis eram grandes frotas. Previa-se que cinco atacariam Midway e apenas dois foram relatados antes de Fletcher ordenar o primeiro ataque americano e apenas três relatados daquele ataque. Antes e depois desse ataque, um segundo grupo de porta-aviões era suspeito e Fletcher manteve metade da aeronave de um porta-aviões na reserva e mandou batedores para encontrar essas ou outras ameaças. Ainda seu Yorktown O grupo aéreo era tão experiente que, quando lançaram uma hora e meia depois da ponta de lança de Spruance, chegaram ao alvo ao mesmo tempo e, com menos aviões, afundaram um porta-aviões inimigo.
& # 9679 O treinamento era uma questão estratégica, como coleta de informações ou projeto de aeronave, isso era externo à frota, mas impactava muito a eficácia da ação da frota. Hornet, era novo para a frota e no TF-16 de Spruance era virtualmente inútil na batalha - bravos homens morreram com pouco para mostrar. Empreendimento havia perdido Halsey para a doença e o inexperiente Spruance não era tão eficaz quanto se tornaria mais tarde.
Fletcher e Yorktown foram forjados em batalha e carregaram a maior parte do peso das decisões e do efeito.
& # 9679 O sucesso da inteligência militar foi todo americano graças à análise de tráfego de rádio e aos decifradores de código. Os japoneses tiveram uma sucessão de fracassos - barco voador, submarino e reconhecimento, e foram prejudicados pelo silêncio do rádio.
& # 9679 A tecnologia estava do lado do Japão. O Zero era o lutador de porta-aviões excelente da época. Os torpedos japoneses correram em linha reta e certeiros. Sua ótica e habilidade de luta noturna eram uma ameaça, embora não fossem realmente usadas nesta batalha. Os americanos possuíam radar para detectar ataques a tempo de posicionar os caças na direção de chegada para permitir alguns minutos adicionais de tempo de interceptação - o radar então não era nada parecido com o que se tornou mais tarde na guerra. O bombardeio americano de alta altitude pela Força Aérea do Exército era muito esperado e todos os erros que ocorreram perto o suficiente para espirrar água em um navio foram relatados como um naufrágio. O público foi informado de que a vitória em Midway se devia aos seus bombardeiros antes que os porta-aviões retornassem com a história real. Nenhuma bomba nivelada e nenhum torpedo danificaram o inimigo - apenas bombardeiros de mergulho baseados em porta-aviões acertaram. Os submarinos foram ineficazes em ambos os lados. Os submarinos japoneses não eram de bom calibre durante a guerra. Os torpedos americanos - aéreos, de superfície e submarinos - eram quase inúteis até consertados quase um ano depois.
& # 9679 Mito de que Spruance foi o vencedor. Os quatro porta-aviões foram atacados sob o comando de Fletcher. Depois que sua nau capitânia foi danificada, ele lançou o TF-16 para continuar a luta no dia seguinte. Spruance foi atrasado por um susto de submarino e a força principal fugiu - e eles tinham parado para reabastecer dentro do alcance de suas forças. Mas os postos de reabastecimento em Midway foram destruídos e os batedores de longo alcance estavam procurando pilotos abatidos. No terceiro dia, ele foi atrás de dois cruzadores pesados ​​danificados e afundou um deles. Posteriormente, Spruance comandou a Quinta Frota e seus biógrafos olharam para a primeira vez que ele veio à atenção do público e, de maneira egoísta, creditaram a vitória a ele.

A história de Midway é uma das mais analisadas e escritas sobre a Guerra do Pacífico. Cada lado fez seus preparativos. Sorte e bravura foram os determinantes finais. Anuários de Heros: Waldron, McCluskey, Tomonaga e todos os pilotos e tripulantes de aviões torpedeiros.
Este resumo toca apenas os destaques. Um bom site está aqui.

A grande imagem.
A Guerra Mundial já durava dois anos na Europa e seis meses no Pacífico. Hitler havia tomado a maior parte da Europa continental e estava bem dentro da União Soviética, cujo governo havia se retirado para Kuibyshev (agora Samara) além do Volga. A Alemanha resgatou a derrota italiana no Norte da África com a Rommel's Africa Corp e estava no meio do Egito. O Japão ocupou a maior parte da Ásia e da Oceana a oeste da data internacional e ao norte da Austrália. A frota japonesa havia invadido do Havaí à Índia, do Alasca ao Pacífico Sul, destruindo quatro outras frotas com apenas uma perda, um porta-aviões de escolta apoiando a invasão da Nova Guiné. As potências do Eixo estavam no auge do sucesso, as perspectivas dos Aliados pareciam sombrias. Mas a mudança na sorte estava para vir nas semanas seguintes: Midway, El Alamein e Stalingrado. Midway marcou o fim do início da Segunda Guerra Mundial, ainda dois anos depois.

Quem é quem - almirantes.
japonês
Yamamoto - chefe da Frota Combinada, arquiteto de Pearl Harbor e Midway.
Nagumo - comandante japonês do Carrier Striking Forces, vencedor em Pearl Harbor, Índias Orientais e Oceano Índico.
americano
Nimitz - Comandante da Frota do Pacífico dos EUA que decidiu tentar a emboscada.
Halsey - Comandante dos EUA da Pacific Carriers, hospitalizado pouco antes da batalha de Midway.
Fletcher - Comandante da Carrier Task Force, o primeiro na história a deter uma frota japonesa, no Mar de Coral. Ele afundou seis porta-aviões inimigos em oito meses, o almirante mais bem-sucedido da guerra.
Spruance - Comandante do grupo de tarefas da operadora em Empreendimento substituindo Halsey doente e foi liberado para operar de forma independente após o carro-chefe, Yorktown, foi torpedeado pela segunda vez. Ele afundou um cruzador. Após um período em terra, ele voltou para comandar a Quinta Frota.
Theobald - Enviado para interceptar a invasão do norte, ele estacionou seus navios para defender o Alasca e a Costa Oeste, perdendo a invasão nas Aleutas.


Por Arquivos do Instituto Naval

3 a 6 de junho de 1942

Batalha de Midway

As palavras finais da entrada no Resumo do Comando do CinCPac para 3 de junho foram proféticas: & # 8220O curso inteiro da guerra no Pacífico pode depender dos desenvolvimentos dos próximos dois ou três dias & # 8221.

Em julho de 1976, Processos publicou um trecho adaptado da biografia, Nimitz, por E. B. Potter. O artigo, um relato detalhado da batalha e da liderança de Nimitz & # 8217s, destacou os vários elementos que contribuíram para a vitória americana:

Agora é do conhecimento geral que a vitória americana sobre adversidades potencialmente esmagadoras na Batalha de Midway (3-6 de junho de 1942) foi possível principalmente através da criptoanálise das transmissões de rádio que os japoneses enviaram em seu código operacional naval. As informações desta fonte chegaram ao almirante Chester W. Nimitz. Comandante-em-chefe, Frota do Pacífico (CinCPac), por meio da unidade de inteligência de rádio de Pearl Harbor (Station Hypo). A unidade era chefiada pelo Tenente Comandante Joseph J. Rochefort, que geralmente entrava em contato com o quartel-general do CinCPac por um misturador (& # 8220hotline & # 8221) por telefone para o Tenente Comandante Edwin T. Layton, Nimitz & # 8217 oficial de inteligência.

Em meados de abril de 1942, o comandante Rochefort previu que os japoneses em breve lançariam um ataque contra o leste da Nova Guiné e que, em seguida, um ataque muito maior no Pacífico. O almirante Nimitz estimou que a primeira operação seria uma tentativa de capturar Port Moresby, a segunda, um movimento para tomar Midway.

Para salvar Port Moresby, Nimitz levou o contra-almirante Frank Jack Fletcher ao Mar de Coral com uma força que incluía os porta-aviões Lexington (CV-2) e Yorktown (CV-5). Vice-almirante William F. Halsey, com as operadoras Empreendimento (CV-6) e Hornet (CV-8), também com destino ao Sul do Pacífico. Halsey atrasou-se, entretanto, por ter lançado um raid de porta-aviões em Tóquio e não chegar à área de combate a tempo. Na Batalha do Mar de Coral (4 a 8 de maio de 1942), a força comandada por Fletcher rechaçou a força de invasão marítima de Port Moresby e afundou o porta-aviões Shoho. Na ação culminante de 8 de maio, os americanos perderam o Lexington e sofreu danos ao Yorktown.

O almirante Nimitz ordenou que Halsey e Fletcher retornassem a Pearl Harbor rapidamente. A essa altura, Nimitz tinha informações bastante completas sobre o plano operacional japonês para a Midway. A Segunda Força de Ataque de Porta-aviões, incluindo dois porta-aviões, deveria fazer um ataque aéreo diversivo à base americana no porto holandês nas Aleutas. Os transportes então desembarcariam tropas japonesas nas ilhas Aleutas, no extremo oeste. Na manhã seguinte ao ataque ao porto holandês, a First Carrier Striking Force, descendo do noroeste, deveria lançar o ataque principal atacando Midway. Enquanto isso, uma força de invasão estaria se aproximando de Midway pelo sudoeste. O Almirante Isoroku Yamamoto, Comandante-em-Chefe da Frota Combinada do Japão & # 8217s, planejava estar no mar, apoiando toda a operação com uma força de navio de guerra poderosa, mas este fato era desconhecido para o CinCPac.

Para o almirante Nimitz, a ampla dispersão da frota japonesa significava oportunidade. Ele enviou o contra-almirante Robert A. Theobald para o norte com uma força de superfície para fazer o que pudesse para impedir a invasão inimiga das longínquas Aleutas. Estava claro para o estado-maior do CinCPac, no entanto, que o elemento crucial da disposição inimiga era a Força de Ataque do Primeiro Portador, comandada pelo vice-almirante Chuichi Nagumo, que seis meses antes havia liderado o ataque a Pearl Harbor. Em Nagumo & # 8217s, a força eram as transportadoras Akagi (carro-chefe), Kaga, Hiryu, e Soryu, todos veteranos do ataque a Pearl Harbor, com uma tela de dois navios de guerra, três cruzadores e 11 destróieres. Somente essa força poderia fornecer o soco necessário para derrubar as defesas aéreas e terrestres da Midway & # 8217, e sozinha poderia fornecer uma concentração de poder aéreo grande o suficiente para cobrir os outros componentes da frota japonesa. Portanto, só ele era essencial para o ataque. Portanto, Nimitz traçou planos para eliminar as operadoras de Nagumo. Ele colocaria seus próprios porta-aviões a nordeste de Midway, no flanco da força que se aproximava de Nagumo. Com a vantagem da surpresa, seus três porta-aviões podem nocautear o Nagumo & # 8217s quatro.

Para que esse plano fosse bem-sucedido, Nimitz precisava saber quando e onde encontrar Nagumo. Ele atribuiu o problema a Layton, que revisou as descobertas da inteligência nas três semanas anteriores, meditou em gráficos e estudou os ventos, o clima e as correntes do Oceano Pacífico. Ele telefonou repetidamente para Rochefort para comparar anotações. Por fim, ele se sentiu seguro ao relatar suas estimativas a Nimitz.

Layton previu que os porta-aviões inimigos atacariam Midway na manhã de 4 de junho. & # 8220Eles & # 8217 virão do noroeste na marcação de 325 graus, & # 8221 ele disse, & # 8220 e serão avistados a cerca de 175 milhas de Midway, e o tempo será cerca de 0600Midway time. “

A aparente perfeição e os detalhes com que o plano japonês fora divulgado por meio da criptoanálise despertaram as suspeitas de alguns oficiais estacionados em Pearl Harbor. Por que, eles perguntaram, deveria praticamente toda a Frota Combinada ser designada para a captura de um minúsculo atol do Pacífico Central e um par de ilhas inúteis nas Aleutas? Não seriam as mensagens falsas, plantadas deliberadamente para enganar os americanos? Essas informações ultrassecretas geralmente não são transmitidas por rádio, mesmo nos códigos mais seguros, para que todo o mundo registre, examine e talvez criptografe.

Nimitz destacou que os japoneses podem estar operando com força para enfrentar a oposição americana. Seu objetivo principal pode até ser extrair a Frota do Pacífico inferior dos EUA para que possa ser destruída. A transmissão dos planos por rádio poderia significar que Yamamoto estava operando com um cronograma tão apertado que não poderia distribuí-los a tempo de nenhum outro meio. Nimitz, por falta de algo melhor, decidiu basear sua estratégia no pressuposto de que as estimativas da inteligência estavam corretas.

Ele esperava que o almirante Halsey, seu comandante de porta-aviões sênior, comandasse as forças dos EUA ao largo de Midway, mas Halsey adoeceu com um grave ataque de dermatite. Portanto, Fletcher assumiu o comando tático, como havia feito no Mar de Coral. Contra-almirante Raymond A. Spruance, comandante do cruzador Halsey & # 8217s, assumiu o comando temporário do Enterprise-Hornet força (Força Tarefa 16). Na manhã de 28 de maio, essa força saiu de Pearl Harbor e se dirigiu à área de Midway. Dois dias depois, Fletcher fez um remendo às pressas Yorktown, escoltado por dois cruzadores pesados ​​e cinco contratorpedeiros (Força-Tarefa 17).

A análise de tráfego de rádio dos EUA indicou que todos os segmentos da frota japonesa estavam em andamento. As interceptações revelaram que hidroaviões estavam a caminho das Ilhas Marshall para explorar Pearl Harbor. Eles nunca chegaram porque não conseguiram completar o longo voo de ida e volta dos Marshalls sem reabastecer. Para esse propósito, eles deveriam encontrar-se com submarinos-tanque na lagoa de French Frigate Shoals, mas o almirante Nimitz havia estacionado um navio lá.

Enquanto isso, as ilhas Sand and Eastern em Midway Atoll foram convertidas nas mais fortemente fortificadas duas milhas quadradas do Pacífico. Os 3.000 defensores, protegidos por minas terrestres, abrigos subterrâneos, canhões em locais ocultos e uma selva de arame farpado, estavam preparados para lançar para trás qualquer força que pudesse tentar um pouso. No entanto, Nimitz tinha dúvidas sobre o que os aviões da Midway & # 8217s poderiam fazer contra os porta-aviões inimigos. A minúscula Ilha Oriental, onde ficava o campo de aviação, só podia lidar com um determinado número de aeronaves, e as disponíveis estavam mal adaptadas para atacar navios. Nenhum aviador em Midway teve qualquer experiência em combate. O máximo que se poderia esperar deles era que, ao desmantelar a formação da frota inimiga e afastar seus caças, pudessem prepará-la para os aviadores de porta-aviões norte-americanos mais bem treinados.

O CinCPac e sua equipe dispararam seu ferrolho. Eles haviam implantado suas forças disponíveis com o melhor de sua capacidade para enfrentar o que parecia ser uma probabilidade impossível. Pouco mais podiam fazer até que o inimigo aparecesse. Então, eles teriam as mãos ocupadas, pois o almirante Nimitz, atuando como coordenador, estava mantendo o comando geral - terra, mar e ar.

Na madrugada de 3 de junho, membros importantes da equipe do CinCPac estavam em suas estações. Um pouco depois das 0400, as estações de interceptação de rádio dos Estados Unidos começaram a captar trechos de tráfego de rádio sugerindo atividade aérea incomum, possivelmente inimiga, nas Aleutas orientais. O porto holandês foi de fato invadido do ar, mas um relatório daquela base parece não ter ido além do almirante Theobald, que estava no mar em silêncio de rádio. A análise das interceptações, no entanto, finalmente convenceu o pessoal do CinCPac de que realmente havia aviões inimigos sobre o porto holandês.

O almirante Nimitz conservadoramente avaliou os sobrevoos como reconhecimento do inimigo, possivelmente por aviões cruzadores, em vez de como parte do plano de operação japonês, desenrolando-se dentro do cronograma. Mesmo se ele pudesse ter certeza de que os aviões eram da Força de Ataque do Segundo Transportador japonês, ele ainda não teria certeza de que Midway era o alvo principal do inimigo ou que a Força de Ataque do Primeiro Transportador de Nagumo e # 8217 estava descendo do noroeste no nevoeiro para atacar Midway. A melhor evidência disso seria um avistamento da força de invasão mais lenta de Saipan indo para o atol.

Várias horas se passaram sem mais nenhuma palavra do norte e nenhuma do oeste. Por fim, um pouco depois de 1100 (1230 em Pearl Harbor), o cabo de Midway ganhou vida. Ele estava retransmitindo um relatório, enviado em segmentos de um Catalina patrulhando 700 milhas para oeste: & # 8220 Corpo Principal & # 8230 rumo 262, distância 700 & # 8230 onze navios, curso 090, velocidade 19. & # 8221 Nove B-17s, mantido em prontidão em Midway para tal contato, havia decolado prontamente e se dirigido para o oeste para atacar a força inimiga que se aproximava com bombas. Em Pearl Harbor, o Comandante Maurice E. Curts, oficial de comunicação do CinCPac, enviou rapidamente o relatório de contato para o escritório de Nimitz & # 8217, onde o almirante estava consultando o Comandante Layton. Nimitz olhou para o despacho e, de repente, sentou-se ereto.

& # 8220Layton, & # 8221 ele disse entusiasmado, & # 8220 você viu isso? & # 8221

& # 8220O avistamento das forças japonesas! & # 8221

Nimitz estava sorrindo. Isso em si não era incomum, pois ele sorria com frequência. Sua expressão agora, no entanto, era nada menos do que radiante, o que Layton chamou de & # 8220 aquele sorriso branco brilhante. & # 8221

& # 8220Apenas acende & # 8221 disse Layton, como se & # 8220alguém deixasse entrar o sol levantando uma cortina de janela. Seu sorriso e seus olhos azuis atravessariam você. & # 8221 Nimitz havia conseguido esconder sua ansiedade, mas agora não fez a menor tentativa de esconder seu alívio. Ele entregou o despacho a Layton.

& # 8220Isso deve aquecer seu coração & # 8221, disse ele, rindo. & # 8220Isso esclarecerá todos os que duvidam agora. Eles só precisam ver isso para saber se o que eu disse a eles está correto. & # 8221

Embora as forças-tarefa dos EUA quase certamente tivessem captado o relatório do contato por rádio diretamente do Catalina, as comunicações do CinCPac tomaram a precaução elementar de retransmitir o relatório ao almirante Fletcher. Em vista do relatório & # 8217s frase enganosa & # 8220 Corpo Principal, & # 8221 Nimitz advertiu: & # 8220 Isso não é, repito, a força de ataque inimiga. & # 8221 Até agora, apenas a força de invasão foi avistada, ele acrescentou , e ele lembrou a Fletcher que os porta-aviões japoneses deveriam atacar do noroeste na manhã seguinte. As chances de avistá-los em 3 de junho eram mínimas porque, de uma área nebulosa quase até Midway, nuvens densas obscureciam o oceano.

Antes do pôr do sol do dia 3, o almirante Nimitz sabia que o porto holandês havia sido bombardeado naquela manhã e que quatro aviões porta-aviões japoneses haviam sido abatidos sobre as Aleutas. Em Midway, ele soube que os B-17 enviados contra a força de invasão o encontraram e atacaram a 570 milhas de distância. Eles relataram ter atingido dois navios de guerra ou cruzadores pesados ​​e dois transportes - notícias que a equipe do CinCPac recebeu com certo ceticismo. No início da noite, quatro anfíbios Catalina decolaram de Midway para um ataque de torpedo à luz da lua contra a força invasora. O CinCPac transmitiu todas essas informações aos comandos apropriados. Então, para Midway e para os comandantes de sua força-tarefa, Nimitz enviou uma mensagem especial: & # 8220A situação está se desenvolvendo conforme o esperado. As transportadoras, nosso objetivo mais importante, devem ser localizadas em breve. Amanhã pode ser o dia em que você poderá ajudá-los. & # 8221

As palavras finais da entrada no Resumo do Comando CinCPac para 3 de junho foram proféticas: & # 8220Todo o curso da guerra no Pacífico pode depender dos desenvolvimentos dos próximos dois ou três dias. & # 8221

Embora poucas pessoas em Oahu soubessem exatamente o que estava acontecendo ou o que esperar, todas sentiram a tensão que se espalhou por toda a área como uma presença tangível. Ao cair da noite, o quartel-general do CinCPac, sem saber que o reconhecimento do hidroavião japonês havia sido cancelado, passou um alerta de ataque aéreo ao 14º Distrito Naval, que soou um alerta total & # 8220red & # 8221. O pátio da marinha de Pearl Harbor foi imediatamente apagado. As máquinas nas oficinas foram fechadas. Trabalhadores e fuzileiros navais armados com metralhadoras.Caminhões bloquearam os portões. Nos navios do porto, as tripulações dos canhões correram para seus postos. No Schofield Army Barracks, muitos pacientes receberam alta do hospital para dar lugar às baixas antecipadas. Em Honolulu, trabalhadores civis da defesa foram chamados ao serviço.

Poucos oficiais do estado-maior da CinCPac dormiram naquela noite. Um deles lembrou que o almirante Nimitz cochilava em um catre em seu escritório - guardando descanso para as próximas 48 horas ou mais agitadas, mas pronto para qualquer eventualidade. Por volta das 0200, o gabinete de comunicação de pessoal, que funcionava 24 horas por dia, recebeu e repassou a Nimitz um relatório, retransmitido via Midway, dos anfíbios Catalina. Ele afirmou que eles haviam torpedeado dois dos navios da força de invasão & # 8217s que se aproximavam.

Na madrugada do dia 4 de junho, todos os funcionários do CinCPac estavam em seus postos. Eles sabiam que, quando as primeiras luzes chegassem a Midway, onde o sol nascia uma hora e meia depois do que em Pearl, Catalinas estaria a noroeste, patrulhando na orla encoberta. Eles estavam cientes também de que o relatório que aguardavam poderia muito bem ser a principal comunicação da guerra. Pouco depois das 06:00, chegou uma mensagem urgente em linguagem simples, enviada por cabo de Midway: & # 8220Plane relata duas transportadoras e navios de Corpo Principal rumo a 320, curso 135, velocidade 25, distância 180. & # 8221

Embora o piloto Catalina tivesse relatado ter visto apenas dois porta-aviões, Nimitz tinha certeza de que eram quatro, talvez cinco. Ele olhou para o grupo de data e hora no despacho. Ele então partiu para o plano de operações e localizou a posição do inimigo. Posteriormente, ele comentou com Layton, & # 8220Bem, você estava apenas a cinco milhas, cinco graus e cinco minutos. & # 8221 Pelo menos metade do crédito pela notável precisão da previsão de Layton & # 8217s é devida ao navegador do almirante Nagumo e # 8217s, que, através de três dias de nevoeiro e nublado, guiou sua força infalivelmente em direção ao seu objetivo.

Aqui, finalmente, estava o alvo que os americanos esperavam - a Força de Ataque do Primeiro Transportador de Nagumo & # 8217, a força que havia iniciado a guerra seis meses antes com seu ataque a Pearl Harbor, a força que agora precisava ser derrotada. O breve relatório de contato deixou claro para Nimitz e sua equipe que Nagumo já havia lançado um ataque aéreo a Midway. Ele deve ter lançado seus aviões muito mais longe do que meros 180 milhas, e ele teria feito isso enquanto seus navios ainda estavam escondidos pelo céu nublado. Ele havia permanecido no curso 135 °, em direção a Midway, para que sua aeronave de retorno pudesse encontrar seus conveses de porta-aviões e para encurtar o voo de retorno. Na época do lançamento, Nagumo não poderia saber que os porta-aviões americanos estavam em seu flanco, ou ele teria lançado seus aviões e traçado o curso em sua direção.

A equipe do CinCPac presumiu que, ao receber o relatório de contato, a Midway havia lançado todos os seus aviões para que nenhum pudesse ser pego no solo. Os bombardeiros e aviões torpedeiros baseados no meio do caminho estariam indo para atacar os porta-aviões Nagumo & # 8217s, os 28 caças dos fuzileiros navais para enfrentar seus aviões que se aproximavam. A nordeste, Fletcher sem dúvida ouvira o relatório de contato e estava agindo de acordo. No entanto, as comunicações do CinCPac transmitiram fielmente o relatório para ele - apenas para garantir.

O Estado-Maior do CinCPac tinha certeza de que, apesar da resistência dos 28 aviões de combate, alguns, talvez a maioria, dos bombardeiros japoneses conseguiriam chegar a Midway. Um ataque ao atol era inevitável e iminente. Às 06h25, a mensagem esperada chegou via cabo, um despacho de três palavras: & # 8220Air raid Midway. & # 8221

Duas horas de incerteza de tentativas se seguiram, sem nenhuma mensagem chegando a Pearl das forças dos EUA na frente de batalha. Fletcher e Spruance, é claro, manteriam o silêncio do rádio até que fossem localizados pelo inimigo. Então, às 8h30, chegou de Midway uma pequena mensagem triste: & # 8220Só restam 3 aviões de combate não danificados. Sem contato com nossos aviões de bombardeio de mergulho. & # 8221

Enquanto isso, Rochefort e Layton conversavam animadamente ao telefone codificador. A unidade de inteligência de rádio do Rochefort & # 8217 pegou um relatório de contato de voz japonês, evidentemente de um dos aviões de busca do Nagumo & # 8217. Conforme interpretado por Rochefort, dizia: & # 8220 Avistou 10 navios de superfície, aparentemente inimigos, marcando 10 °, 240 milhas de Midway, curso 150 °, velocidade acima de 20 nós. & # 8221

Layton levou o relatório do avistamento imediatamente para o almirante Nimitz, que olhou para ele. & # 8220Tem certeza de que o relatório não incluiu nossas transportadoras sendo avistadas? & # 8221

Nimitz, relatório em mãos, entrou no lote de operações e entregou-o ao oficial de guarda, que o inscreveu no lote. Se os navios relatados fossem um dos grupos de porta-aviões americanos - e dificilmente poderiam ser outra coisa - então as forças opostas estavam a cerca de 150 milhas uma da outra, ou seja, apenas dentro do raio de ataque efetivo, e a força de porta-aviões japonesa estava a cerca de 150 milhas de Midway .

A aeronave com base na Midway deve ter atacado Nagumo mais ou menos ao mesmo tempo que o avião de busca de Nagumo e # 8217 estava informando sobre forças americanas próximas flutuando. A estática intensa na área através da qual Nagumo estava navegando tinha, no entanto, apagado todos os relatórios de rádio da aeronave americana. Somente no retorno à Midway a aeronave pôde encaminhar relatórios ao CinCPac, graças à conexão do cabo. Seus relatórios não eram particularmente encorajadores. Os bombardeiros de mergulho aparentemente atingiram um porta-aviões inimigo, que disseram ter ficado fumegante. O B-17S relatou ter feito três acertos em duas operadoras. Por outro lado, os aviões americanos encontraram forte oposição dos caças Zero e sofreram graves perdas.

O piloto de busca míope de Nagumo e # 8217, transmitindo fora da zona de intensa estática, continuou a enviar relatórios que foram ouvidos em Pearl. Às 8h09, ele identificou os & # 822010 navios de superfície, aparentemente inimigos & # 8221 como & # 8220 cinco cruzadores e cinco contratorpedeiros. & # 8221 Onze minutos depois, tendo dado outra olhada, ele relatou, & # 8220O inimigo é acompanhado pelo que parece para ser uma transportadora na retaguarda. & # 8221

Este relatório trouxe a equipe do CinCPac aglomeração em torno do terreno. Eles tinham certeza de que Nagumo agora tinha informações sobre as quais ele deveria agir. Ele tinha que fazer algo, e rapidamente, sobre aquela companhia aérea americana. A equipe do CinCPac concordou que o almirante japonês tinha duas opções. Ele poderia lançar um ataque imediatamente com sua aeronave de reserva. Se ele fizesse isso, os aviões que voltassem de Midway teriam que permanecer no ar até que o lançamento fosse concluído. Havia uma grande possibilidade de que muitos deles, com pouco combustível após o longo voo, se espatifassem no mar. Ou Nagumo pode primeiro se recuperar, reabastecer e rearmar os aviões da Midway antes do lançamento. Ele seria então capaz de enviar um ataque muito mais poderoso, mas o ataque demoraria pelo menos uma hora. Enquanto isso, aviões americanos certamente estariam a caminho para atacar a força do Nagumo. Se conseguissem bombardear os porta-aviões japoneses enquanto estes reabasteciam e rearmavam os aviões, os porta-aviões explodiriam como foguetes gigantes.

Embora Catalinas, com base na Midway, estivesse patrulhando, nenhuma informação nova sobre a posição ou o curso das transportadoras japonesas veio pelo cabo. Nimitz estava igualmente desinformado sobre as operações das forças americanas. Fletcher continuou a manter o silêncio do rádio, embora os japoneses agora soubessem onde ele estava.

Assim, quando a batalha crucial da guerra estava chegando ao clímax, o CinCPac sofreu um blecaute de informações. Nimitz conseguiu parecer sereno, mas os oficiais que o conheciam bem perceberam que ele estava profundamente preocupado. Um oficial disse: & # 8220O almirante Nimitz estava frenético, quero dizer, tão frenético quanto eu & # 8217 já o vi. & # 8221 O almirante mandou chamar o comandante Curts. & # 8220Por que & # 8217não estamos recebendo mensagens? & # 8221 perguntou ele. & # 8220Por que & # 8217 não estamos ouvindo alguma coisa? & # 8221 Curts respondeu de forma meio desajeitada que não & # 8217t sabia, mas que não queria enviar uma mensagem dizendo & # 8221Eu & # 8217m não tenho relatórios. Relate algo. & # 8221 Nimitz concordou que isso não seria suficiente.

Os japoneses não foram tão reticentes. Antes de 1000, duas mensagens de rádio razoavelmente longas emanavam de sua força de transporte. Os americanos não conseguiram ler as mensagens codificadas, mas os homens da Rochefort & # 8217s relataram que elas vieram do transportador Akagi, Nagumo e carro-chefe do # 8217s. Um deles reconheceu o toque na tecla como o de um dos Akagi& # 8216s subtenentes, um operador cujo & # 8220 punho & # 8221 era tão ruim que alguém comentou que ele & # 8220 bateu na tecla como se estivesse chutando com o pé. & # 8221 Se Station Hypo não pudesse ler as mensagens , pelo menos agora tinha o indicativo de chamada atual do Nagumo & # 8217s para referência futura.

Nimitz & # 8217 única fonte de informações sobre as forças de porta-aviões dos EUA continuou a ser o piloto de busca japonês. Um pouco antes das 9h, o piloto comunicou por rádio à força japonesa: & # 8220 Dez aviões-torpedo inimigos vindo em sua direção. & # 8221 Os aviões só podiam ser dos porta-aviões americanos. O CinCPac e sua equipe concluíram que Nagumo estava agora apenas concluindo o lançamento de sua aeronave de reserva ou, como parecia mais provável, estava recuperando seus aviões de Midway, caso em que não seria capaz de lançar antes das 1000.

Às 09h26, o cabo transmitiu a Pearl um relatório de Catalina colocando a força de invasão que se aproximava a 320 milhas de Midway. Em seguida, pelo cabo, vieram relatórios de bombardeiros baseados em Midway e aviões-torpedo recém-retornados ao atol. Aparentemente, a aeronave Midway continuava sofrendo pesadas perdas enquanto infligia pouco ou nenhum dano ao inimigo. Finalmente, em 1008, a Enterprise quebrou o silêncio de uma maneira inesperada. No centro de comunicações do CinCPac & # 8217s, uma voz na frequência de áudio da operadora & # 8217s foi ouvida gritando & # 8220Ataca imediatamente! & # 8221 Alguém identificou a voz como sendo a do capitão Miles Browning, o chefe do estado-maior que Spruance herdou de Halsey. O grito da Browning & # 8217s deve ter sido em resposta a um relatório de aviadores americanos de que haviam encontrado o inimigo.

Depois de outro longo período de silêncio, Nimitz enviou perguntas e Layton perguntou a Rochefort, por linha direta, se as operadoras americanas haviam atacado a força do Nagumo & # 8217 e, em caso afirmativo, qual foi a reação japonesa. & # 8220Don & # 8217nós temos algo sobre isso? & # 8221 Layton perguntou.

& # 8220Já experimentamos as outras frequências? & # 8221

& # 8220Nós & # 8217 tentamos todas as frequências que sabemos que & # 8217 têm. & # 8221

O almirante Nimitz e sua equipe concluíram que, neste caso, nenhuma notícia pode ser uma boa notícia. Se os porta-aviões inimigos não estavam transmitindo, poderia ser porque não eram mais capazes de fazê-lo. Às 1100, a unidade de inteligência de rádio da Rochefort & # 8217s interceptou uma transmissão, ou fragmento de uma transmissão, em japonês em linguagem simples: & # 8220Informe-nos, posicione os transportadores inimigos. & # 8221 Esta mensagem, que obviamente tinha sido enviada da força de Nagumo para um de seus aviões de busca, implicava que pelo menos um porta-aviões japonês era capaz e estava pronto para contra-atacar. Cinquenta minutos depois, o próprio Nagumo transmitiu pelo rádio uma longa mensagem em código a um destinatário não identificado. O sinal de chamada era dele, mas a operadora não era o subtenente de mão pesada do Akagi. Um dos funcionários da Rochefort & # 8217s havia feito um estudo para identificar os operadores e reconheceu o punho como sendo o do operador de rádio chefe do cruzador Nagara. Evidentemente o Akagi foi danificado demais para servir como navio capitânia, e Nagumo mudou para o cruzador.

O almirante Fletcher, informado dessas interceptações, finalmente quebrou o silêncio do rádio, mas apenas para relatar que Yorktown aviões haviam atacado dois porta-aviões inimigos. Ele acrescentou: & # 8220Não há indicação da localização de transportadores adicionais que avistaram esta força. & # 8221 Pouco depois, a unidade de inteligência de rádio de Pearl Harbor interceptou o relatório de um líder de vôo japonês aerotransportado & # 8220Estamos atacando o porta-aviões inimigo. & # 8221 O líder do vôo foi ouvido ordenando a aeronave sob seu comando, & # 8220Ataque! Ataque! Ataque! & # 8221

Então, no centro de comunicações do CinCPac veio uma mensagem em inglês simples, & # 8220Am sendo atacado por um grande número de bombardeiros inimigos. & # 8221 Ela foi enviada por rádio do navio & # 8217s para o CinCPac, mas nenhum originador foi mostrado e as tentativas de autenticá-lo foram infrutífero. A explicação veio vinte minutos depois, quando Fletcher enviou uma mensagem codificada corretamente identificada, & # 8220Foi atacado por ar 150 milhas ao norte de Midway. & # 8221

O CinCPac foi mantido informado, ainda que um tanto tardiamente, do que estava acontecendo com o Yorktown. Três bombardeios a deixaram morta na água, o almirante Fletcher e sua equipe foram transferidos para o cruzador Astoria (CA-34). Pouco depois de 1500, quando o porta-aviões danificado estava novamente a caminho, ela foi alvo de um segundo ataque, desta vez de aviões torpedeiros, que a atingiram pelo menos duas vezes. Porque o Yorktown começou a inclinar-se mal e aparentemente estava prestes a virar, o capitão Elliott Buckmaster deu a ordem de abandonar o navio. Horas mais tarde, depois que o último membro de sua tripulação foi pescado para fora da água, o porta-aviões ainda estava flutuando e não havia sofrido nenhuma mudança significativa no caimento. Fletcher, portanto, solicitou que o CinCPac enviasse rebocadores e disse-lhe que, a menos que instruído de outra forma, ele e sua Força-Tarefa 17 iriam proteger e tentar salvar o Yorktown, enquanto Spruance & # 8217s Task Force 16 continuou a engajar o inimigo. O almirante Nimitz não levantou objeções, não queria poupar esforços para salvar o porta-aviões e, em sua opinião, Spruance era inteiramente capaz de assumir o comando tático.

As más notícias sobre o Yorktown foi um pouco compensado por um despacho de Spruance. Ele relatou que entre 9h30 e 11h daquela manhã, grupos de ar das Forças-Tarefa 16 e 17 atacaram porta-aviões da força inimiga consistindo de provavelmente 4 porta-aviões, 2 navios de guerra, 4 cruzadores pesados ​​e 6 contratorpedeiros. Todas as 4 operadoras acreditam estar gravemente danificadas. & # 8221 Ele concluiu seu relatório: & # 8220O nosso avião perdeu pesadas perdas. & # 8221

Aeronaves de Midway e de Yorktown, esta última lançada antes de ser danificada, estavam procurando freneticamente no oceano pela origem dos aviões de ataque. Catalina, baseado em terra, encontrou três navios em chamas a 170 milhas a noroeste de Midway. Cerca de 45 milhas mais longe no mesmo rumo, o Yorktown aviões encontraram um porta-aviões inimigo não danificado, identificado como o Hiryu. Ela estava acompanhada por dois navios de guerra, três cruzadores e quatro destróieres. Contra este alvo, o Empreendimento e a Hornet lançou 40 divebombers, enquanto a Midway enviou uma dúzia de B-17s, seis dos quais estavam se aproximando da Ilha Oriental, tendo sido encomendados do Havaí para Midway.

No início da noite de 4 de junho, o almirante Nimitz e sua equipe estavam revendo os acontecimentos do dia com um otimismo cauteloso. Se a informação recebida até agora fosse considerada literalmente, os americanos haviam derrotado a força de Nagumo. Mas a maioria dos relatórios favoráveis ​​foi baseada em observações de aviadores do Exército, e eles não foram treinados para avaliar os danos da batalha no mar. Até o cuidadoso Spruance relatou & # 8220all 4 & # 8221 porta-aviões inimigos seriamente danificados naquela manhã. No entanto, no início da tarde, os aviões de uma dessas operadoras haviam derrubado o Yorktown.

Resultados do ataque lançado contra o Hiryu de Midway e pela Força-Tarefa 16 não foram transmitidos ao CinCPac até que os bombardeiros retornassem de sua missão, as tripulações fossem informadas e as repetições removidas de seus relatórios. O despacho da Midway & # 8217s chegou a Pearl Harbor um pouco depois da 2200 Task Force 16 & # 8217s, cerca de 20 minutos depois.

Disse Midway: & # 8220Fortresses a caminho de Pearl acertaram 2 acertos no porta-fumos rumo 320, distância 170. Relatou 2 outros navios na área em chamas e 2 outros em chamas a cerca de 125 milhas no mesmo rumo. & # 8221

Spruance relatou: & # 8220Em 1700 a 1800, grupos aéreos da Força-Tarefa 16 atacaram a força inimiga composta por 1 porta-aviões, 2 navios de guerra, 2 ou mais cruzadores pesados ​​e vários destróieres. Carrier atacou várias vezes com bombas de 500 e 1000 libras e quando foi vista pela última vez queimando ferozmente. Pelo menos 4 acertos no navio de guerra, que estava queimando. Um cruzador pesado também atingiu e queimando. Em 1750, força inimiga em posição lat. 30-41 norte, longo. 177-41 oeste, rumo oeste, velocidade de 15 nós, com contratorpedeiros se juntando do sudeste. Três navios que acreditavam que porta-aviões haviam atacado anteriormente foram observados a sudeste ainda em chamas & # 8230. & # 8221

Quando Nimitz leu até aquele ponto, ele ergueu os olhos. Seu semblante brilhava com & # 8220 aquele sorriso branco e brilhante. & # 8221 Se o Hiryu estava queimando ferozmente e o Akagi, Kaga, e Soryu, atingidos naquela manhã, ainda estavam queimando, todos os quatro porta-aviões quase certamente não podiam ser salvos. Uma vitória americana parecia garantida, a menos que Spruance cometesse um erro grave, e Nimitz acreditava que Spruance não era um desastrado. Nimitz imediatamente divulgou uma mensagem preparada para todas as suas forças:

& # 8220Você que participou da Batalha de Midway hoje escreveu uma página gloriosa em nossa história. Tenho orgulho de estar associado a você. Calculo que mais um dia de esforço total de sua parte completará a derrota do inimigo. & # 8221

O Resumo do Comando CinCPac, provavelmente ecoando Nimitz, chamou as operações do dia & # 8217s & # 8220 o início do que pode ser a maior batalha marítima desde a Jutlândia. Seu resultado, se tão desfavorável aos japoneses quanto parece indicado, virtualmente encerrará sua expansão. & # 8221

A batalha de fato pôs fim à expansão japonesa, mas disso os americanos não podiam ter certeza. Por outro lado, os americanos não suspeitaram até o final da guerra como suas próprias forças estavam perigosamente perto da derrota. O almirante Nagumo decidiu pousar, reabastecer e rearmar seus aviões do ataque Midway antes de lançá-los contra os navios americanos. Enquanto isso, a Midway estava contra-atacando. Aeronaves da Ilha Oriental atacaram as forças japonesas em cinco ondas sucessivas. Eles não alcançaram nenhum sucesso. Em seguida, vieram três ataques separados por aviões torpedeiros do Hornet, a Empreendimento, e as Yorktown. Quase todos eles foram abatidos sem infligir qualquer dano.

Às 1000, os quatro porta-aviões japoneses tinham em seus conveses de vôo uma força de ataque armada, abastecida e pronta para decolar, e uma segunda força de ataque sendo preparada abaixo. Nagumo ordenou seu contra-ataque, e seus porta-aviões giraram contra o vento para o lançamento. Naquele momento, os bombardeiros do Yorktown e a Empreendimento, não detectado pelos japoneses, mergulhou de 15.000 pés e, em segundos, mudou todo o curso da guerra. Eles lançaram bombas que atingiram o Soryu, a Kaga, e as Akagi, provocando incêndios e explosões letais em todos os três.

o Hiryu, escapando ileso para o norte com alguns dos navios japoneses de superfície, primeiro lançou bombardeiros, depois aviões torpedeiros que encontraram e desativaram o Yorktown. Às 17h, bombardeiros de mergulho da Enterprise localizaram o Hiryu bem quando ela estava prestes a lançar um ataque às outras companhias aéreas americanas.Eles marcaram quatro acertos diretos no porta-aviões japonês, causando explosões e incêndios incontroláveis.

Almirante Fletcher, tendo sido transferido da lista pesadamente Yorktown a um cruzador, passou o comando para o almirante Spruance. Naquela noite, o almirante Yamamoto cancelou sua operação Midway e ordenou uma retirada geral de suas forças. Spruance perseguiu a frota inimiga até 5 de junho. No dia 6, seus bombardeiros de mergulho ultrapassaram dois cruzadores pesados, danificados e desacelerados por terem colidido um com o outro. Os bombardeiros afundaram um dos cruzadores e deixaram o outro um naufrágio que quase não flutuava.

As tropas japonesas desembarcaram sem oposição nas ilhas Aleutas de Attu e Kiska. o Yorktown, a caminho de Pearl Harbor a reboque, foi torpedeado e afundado por um submarino japonês. Apesar desses contratempos, a Batalha de Midway foi uma vitória americana nítida. Foi vencido por aviões porta-aviões. Os bombardeiros baseados em terra, suas tripulações não treinadas para atingir navios em movimento, lançaram mais de 300 bombas sem atingir um único ataque.

Para os americanos, a vitória não foi barata: um porta-aviões e um contratorpedeiro afundados, 307 homens mortos, 147 aeronaves perdidas, extensos danos às instalações em Midway, danos moderados às instalações no porto holandês e Attu e Kiska perdidos. As perdas japonesas não foram tão severas como as estimativas de tempo de guerra indicaram, mas foram severas o suficiente para reverter o curso da guerra do Pacífico: quatro porta-aviões e um cruzador pesado afundado, outro cruzador pesado naufragado, um navio de guerra, um petroleiro e três destruidores danificados, 322 aeronaves perdidas e 2.500 homens mortos, incluindo muitos pilotos experientes.

Na primeira euforia da vitória, antes que o custo em vidas fosse calculado, o Almirante Nimitz não resistiu a fazer um trocadilho em seu famoso comunicado de 6 de junho:

& # 8220Pearl Harbor agora foi parcialmente vingado. A vingança não será completa até que o poder marítimo japonês seja reduzido à impotência. Fizemos progressos substanciais nessa direção. Talvez sejamos perdoados se afirmarmos que estamos no meio do caminho para esse objetivo. & # 8221


O Douglas Dauntless chegou na frota com vários problemas relacionados às suas habilidades de lançar suas bombas em um caminho direto para o alvo. Um era o mecanismo de liberação, que tinha a tendência de liberar apenas parcialmente a bomba, forçando o piloto a manobrar violentamente para que a bomba liberasse a aeronave. Esse problema foi corrigido no momento em que a frota navegou para Midway. Outro foi um problema com os interruptores elétricos de armar, projetados para permitir que os pilotos armarem os fusíveis das bombas durante o vôo. Quase todos os bombardeiros Dauntless tiveram seus interruptores de arme elétricos acionados nas semanas anteriores à operação Midway. Alguns deles foram reinstalados na aeronave incorretamente.

Quando o Tenente Comandante Maxwell Leslie, que comandou o Esquadrão de Bombardeio 3 da USS Yorktown, ordenou que os 17 aviões de seu esquadrão armassem suas bombas, ele acionou o botão de armar e imediatamente sentiu o lançamento da bomba. Ele revogou sua ordem, mas pelo menos três outros aviões que comandava perderam suas bombas. Leslie atacou a transportadora japonesa Soryu de qualquer forma, mergulhar no navio e metralhar seu convés de vôo, uma ação pela qual ele foi premiado com a Cruz da Marinha. Apenas 13 do esquadrão e 17 aeronaves tinham bombas quando atacou, mas todos os 17 mergulharam no navio japonês. Soryu afundou na noite de 4 de junho, destruído por explosões e incêndios.


4 de junho de 1942 dC: Começa a Batalha de Midway

Em 4 de junho de 1942, a Batalha de Midway, travada entre as frotas americanas e japonesas no Oceano Pacífico, começou.

Estudos Sociais, História Mundial

Mikuma em Midway

O cruzador japonês Mikuma, acima, foi apenas uma das vítimas devastadoras sofridas pela Marinha Imperial Japonesa na Batalha de Midway, uma importante vitória americana e um ponto de viragem na Segunda Guerra Mundial.

Fotografia cortesia da Marinha dos EUA

esperar ou agir com antecedência.

um recife de coral ou uma cadeia de ilhas de coral que rodeia uma lagoa.

para organizar as informações em um sistema de comunicação.

para descobrir ou interpretar.

grupo de navios, geralmente organizado para fins militares.

para definir uma coisa ou organismo à parte de outros.

algo projetado ou escrito para preservar a memória de um evento ou pessoa.

grande estrutura que representa um evento, ideia ou pessoa.

operações militares ocorrendo no Oceano Pacífico. O teatro do Pacífico geralmente se refere a ações durante a Segunda Guerra Mundial.

para garantir, ou tornar seguro e certo.

área ou região onde uma nação ou grupo cultural tem influência cultural, econômica, militar ou política.

parte importante de um local ou plano.

(1939-1945) conflito armado entre os Aliados (representados pelos Estados Unidos, o Reino Unido e a União Soviética) e o Eixo (representado pela Alemanha, Itália e Japão).

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Por NHHC

Criptologia da Marinha e a Batalha de Midway: nosso melhor momento

Uma característica especial da BATALHA DA MESA REDONDA DO MEIO

por LCDR Philip H. Jacobsen, USN-Ret

(Nota do editor: o seguinte é o texto de um discurso dado por LCDR Jacobsen a uma reunião de pessoal do Naval Security Group em San Diego em 2000. Ele foi ligeiramente editado para maior clareza e para melhor se adequar a este formato.)

O Advento da Criptologia Naval dos EUA

Embora minha participação na Batalha de Midway tenha sido muito pequena, agradeço esta oportunidade de relatar a vocês algumas das realizações mais importantes de meus criptologistas navais contemporâneos que tornaram possível o sucesso da Batalha de Midway. Como um membro atual do Grupo de Segurança Naval, você pode se orgulhar das grandes realizações de seus antecessores, não apenas relacionadas à Batalha de Midway, mas muito antes da Segunda Guerra Mundial, bem como durante a Segunda Guerra Mundial.

Não há muitos veteranos criptológicos navais vivos hoje que estivessem envolvidos no fornecimento de informações de inteligência de comunicações que deram às nossas forças inferiores em terra, mar e especialmente no ar o equalizador de saber a composição das forças inimigas, e quando e onde essas enormes forças japonesas iria atacar o território dos EUA sob o plano de invasão grandioso do almirante Yamamoto. Essas informações cruciais de inteligência de comunicação, quando combinadas com as ações heróicas das forças de combate sob o comando brilhante do Almirante Nimitz, levaram à grande vitória dos EUA na Batalha de Midway.

Devemos ter em mente que a inteligência em si não vence batalhas. No entanto, acredito que a lição da Batalha de Midway é que uma inteligência boa e sólida pode fazer a diferença entre ganhar ou perder uma batalha crucial para nosso país. Espero que você mantenha isso em mente no futuro.

Qual foi a gênese do sucesso criptológico naval na Batalha de Midway? Tanto estava envolvido na formação de especialistas dedicados em todos os vários campos da criptologia que é impossível apontar para uma única fonte. O crédito deve ser dado a muitos indivíduos que operaram em condições difíceis, orçamentos extremamente limitados e oportunidades promocionais fracas. Esse grupo relativamente pequeno de indivíduos dedicados realizou muito em seus esforços ao longo dos anos para se manter atualizado sobre a força crescente da marinha japonesa e suas precauções cada vez maiores de segurança nas comunicações. Com a instigação japonesa de guerra com os EUA, este quadro de especialistas técnicos tornou relativamente fácil expandir para uma grande organização e fornecer imediatamente inteligência cada vez mais vital não apenas para as forças operacionais da Marinha dos EUA, mas também para o Exército dos EUA e as forças aliadas no sudoeste Áreas do Oceano Pacífico e Índico.

Atacando JN-25

Capitão Joseph John Rochefort
Sociedade Histórica Naval dos EUA

Apesar dos sucessos com os códigos navais e diplomáticos japoneses anteriores, a alta prioridade dada ao pequeno grupo de criptologistas navais para fornecer decodificações das comunicações diplomáticas japonesas impediu qualquer decodificação significativa do código da frota japonesa atual, JN-25B. Imediatamente após o ataque japonês a Pearl Harbor, a Estação HYPO no Havaí sob o comandante Joseph J. Rochefort recebeu autoridade para atacar o JN-25B. No início de 1942, a HYPO estava produzindo algumas descriptografias JN-25B utilizáveis. A estação CAST no Corregidor, que foi transferida para Melbourne após a queda das Filipinas, e a estação NEGAT em Washington logo seguiram com uma série de decodificações JN-25B importantes.

HYPO relatou pela primeira vez uma ação ofensiva no "AK" ou área havaiana que culminou no bombardeio ineficaz de Oahu na noite de 4/5 de março de 1942. Rochefort determinou que o hidroavião japonês de longo alcance foi reabastecido por um submarino na ilha isolada de French Frigate Shoals. Mais tarde, essas informações desempenhariam um papel vital na preparação para a Batalha de Midway.

O Plano Japonês para Midway

O designador geográfico japonês “AF” começou a aparecer em mensagens parcialmente descriptografadas já em 4 de março de 1942. Em 13 de março, o Corregidor identificou firmemente “AF” como Midway. Melbourne e Washington confirmaram que “AF” era Midway em decifrações subsequentes, mas por alguma razão inexplicável Washington avaliou-o como um designador de comunicações, não um designador geográfico, embora Midway obviamente não fosse uma estação de comunicações japonesa.

Decifradas no final de abril por Melbourne e Havaí mostraram intenções de ação hostil japonesa em Dutch Harbor e Kodiak na área do Alasca.

A partir de 1 ° de maio, a atividade no Japão refletiu os preparativos para as áreas de Midway e Alasca e forneceu detalhes do planejamento japonês e o tamanho das forças comprometidas com cada objetivo. Quando os navios japoneses partiram de suas ancoragens, a inteligência de comunicação forneceu informações sobre sua disposição futura. Melbourne e Havaí relataram o par das divisões 1 e 2 das transportadoras japonesas para atividades físicas em águas domésticas nos dias 3 e 12 de maio. Além disso, a HYPO forneceu uma mensagem descriptografada de 7 de maio de 1942 contendo a agenda completa para uma “conferência de aviação” em 16 de maio, convocada pelo vice-almirante Nagumo em Kagoshima, Kyushu. Também seria discutido um “ataque anfíbio” e uma batalha pela “superioridade aérea”, juntamente com um estudo de organizações para uso em bombardeio de mergulho, ataques de torpedo, bombardeio e metralhamento para eliminar a resistência local.

Por algum tempo, o status da poderosa Segunda Frota do Almirante Kondo foi obscurecido. Finalmente, em 8 de maio de 1942, a HYPO associou corretamente os porta-aviões da 1ª Frota a vários elementos importantes da 2ª Frota e alertou sobre a possível criação de uma organização de força de ataque sob o comando do Vice-Almirante Nagumo, Comandante da 1ª Frota Aérea, consistindo de CarDivs 1 e 2, CruDiv 8, dois navios de guerra do BatDiv 3 e outros elementos da 2ª Frota. Essas primeiras conclusões corretas deram uma grande vantagem aos planejadores da Frota do Pacífico dos EUA. Eles foram reforçados por Melbourne em 9 de maio por uma decriptografia ordenando telas de destróier para muitos dos navios capitais da Força de Ataque e revelando uma data de partida de Sasebo de 21 de maio.

Problemas em Washington

Em 14 de maio, o almirante King ordenou que o almirante Nimitz declarasse o estado de “Invasão Oposta de Frota” e deu a Nimitz o controle completo de todas as forças militares, incluindo os B-17 nas ilhas havaianas. Em 16 de maio, os almirantes King e Nimitz estavam quase totalmente de acordo quanto às intenções japonesas em relação a Midway e as Aleutas. No entanto, essa visão estava em nítido contraste com a confusão que reinava entre a OP-20-G (Estação NEGAT) e o pessoal dos Planos de Guerra sob o almirante Richmond K. Turner. Turner colocou algumas restrições ridículas sobre o que a Estação NEGAT poderia relatar.

Em 16 de maio, Nimitz ordenou que o almirante Halsey [Força-Tarefa 16 com USS Enterprise e Hornet] retornasse ao Havaí, indicando que os japoneses provavelmente fariam ofensivas simultâneas contra Port Moresby, Dutch Harbor e Midway, onde a principal força de ataque seria empregada.

Dois dias depois, todos os três centros criptológicos da marinha informaram que o ataque da Força de Ataque seria do noroeste de N menos 2 dias até o dia N, enquanto o Havaí e Melbourne acrescentaram que o ataque seria lançado de cinquenta milhas a noroeste de AF. Embora isso não tenha resolvido o problema de tempo de ataque completamente, Nimitz imediatamente enviou mensagens para Halsey e Fletcher [Força-Tarefa 17 com USS Yorktown] para acelerar seu retorno a Pearl Harbor, bem como ordenar a atividade de busca de submarinos fora de Midway para uma área cinquenta milhas a noroeste de a ilha.

Uma relação amarga entre o almirante Turner e sua Divisão de Planos de Guerra e OP-20-G continuou, com Turner dirigindo o Comandante Redman para não comentar sobre certas avaliações de inteligência e assumir que as opiniões de Turner estavam corretas. O registro sugere que os analistas dos Planos de Guerra e OP-20-G estavam tão absortos em suas próprias atividades que às vezes esqueciam informações sobre a Frota Imperial prontamente disponíveis nas traduções do OP-20-GZ e nos relatórios diários dos centros do Pacífico.

Enquanto os centros do Pacífico estavam convencidos de que a identidade de AF era Midway por causa de sua posição no "A" ou dígrafos americanos no sistema de designador japonês, várias pessoas na OP-20-G e em Washington pensaram que poderia ser Johnston Island, Samoa , a Costa Oeste dos Estados Unidos ou mesmo o próprio Havaí. A HYPO estava ciente dessa falta de acordo sobre o AF em Washington. Para se livrar dessa calúnia irritante, Rochefort aprovou um estratagema que provavelmente foi inventado por Jasper Holmes, o autor de Double Edged Secrets. Nimitz aprovou a mensagem a ser enviada claramente de Midway reclamando de falta de água. Rochefort deixou Melbourne fazer o primeiro relatório da descriptografia da Tokyo Naval Intelligence alertando sobre uma "escassez de água na AF". Mesmo os pessimistas em Washington não podiam argumentar com essa evidência confirmadora.

Roubando os segredos do inimigo

Informações adicionais sobre uma força japonesa do norte levaram Nimitz a ativar a Força-Tarefa 8 sob o comando do Almirante Robert A. Theobald. Apesar de acompanhar e subseqüentemente informações precisas sobre as intenções japonesas nas Aleutas a partir de decriptografias, Theobald optou por tratar essas informações como engano do inimigo e moveu suas forças da área para as proximidades de Kodiak. Isso permitiu ao inimigo atacar o porto holandês e ocupar Kiska e Attu.

Com base nas informações dos sucessos japoneses na determinação dos movimentos das transportadoras simplesmente monitorando as comunicações aéreas para as terrestres, Nimitz ordenou que Halsey e Fletcher mantivessem o silêncio do rádio, especialmente entre as aeronaves quando chegassem ao pouso. Ele também avisou MacArthur que os japoneses estavam interceptando contatos ar-solo entre Port Moresby e aviões aliados. Nimitz também implementou a sugestão de MacArthur de que duas ou três embarcações dos Estados Unidos no Pacífico Sul conduzam rádio-engano para criar a impressão de que nossos porta-aviões permaneceram naquela área.

Em 22 de maio, uma descriptografia de Melbourne revelou a palavra "Midway" em um pedido de fotos da ilha que havia sido "entregue a você". Washington publicou uma mensagem de Nagumo à 11ª Frota Aérea mostrando que seus porta-aviões tinham 33 aeronaves a bordo que seriam o núcleo de aeronaves baseadas em terra no novo perímetro japonês. Sua perda foi completamente despercebida nas contas de perdas com transportadoras japonesas.

O dia 25 de maio começou com a descoberta crítica de HYPO da cifra de data japonesa. Agora os EUA possuíam os meios para determinar o ingrediente final dos planos japoneses - quando o ataque ocorreria. A aplicação desta informação permitiu a Rochefort prever que o ataque japonês às Aleutas ocorreria em 3 de junho e em Midway em 4 de junho. Apesar das objeções de sua equipe, Nimitz decidiu basear seu cronograma final nessas datas. Melbourne aplicou esta informação de cifra de data ao tráfego mais antigo e alertou a Frota do Pacífico que no dia 22 de maio CruDiv 8 e os navios de guerra Kongo e Kirishima estavam programados para partir do Mar Interior do Japão.

A Força-Tarefa 16 (Hornet e Enterprise) sob o comando do Almirante Halsey retornou a Pearl no dia 26 e começou um turbilhão de preparação para a batalha. O Boletim CINCPAC do dia 26 informava que a Força do Norte havia começado a partir de Ominato e que todos os porta-aviões japoneses provavelmente estavam no mar. O almirante Nimitz avisou King o quanto ele dependia da inteligência de comunicações e observou que eles estavam apenas copiando 60% das mensagens navais japonesas e decifrando apenas 40% das copiadas. King atribuiu todo o progresso da Marinha no Pacífico ao sucesso que estava obtendo a partir de informações oportunas dos códigos navais japoneses. Sem essa informação, King disse, "o desastre é provável".

Preparativos para a batalha

No dia 27 de maio, o Yorktown finalmente chegou ao porto, mostrando os danos infligidos durante a batalha do Mar de Coral. Esta boa notícia foi compensada por algumas más notícias do centro do Comandante Rochefort: um novo código subjacente (JN-25C) e cifra aditiva foram introduzidos que tornaram ilegíveis quase todos os textos das mensagens JN-25 a partir do dia 27. No entanto, algumas mensagens originadas anteriormente ainda eram legíveis, incluindo uma da 5ª Frota que continha sinais de chamada táticos para a Força do Norte, sua Força de Ataque e a Força de Ocupação para “AQ” e “AO” identificada como Kiska e provavelmente Attu. Novamente, Theobald se recusou a acreditar nessa inteligência e manteve sua força perto de Kodiak. Outra mensagem anterior dizia respeito ao "Destacamento Ichiki" para comandar a 2ª Força de Aterrissagem Combinada, que ocuparia a Ilha Oriental de Midway. Uma terceira mensagem revelou o uso pretendido de engenheiros civis capturados na Ilha Wake para serem usados ​​na reconstrução de Midway. Avisos adicionais de que os transportadores estavam no mar também foram publicados.

Em 30 de maio, os comandantes da força-tarefa dos EUA foram alertados pela HYPO de que a descoberta de direção havia localizado três submarinos nas águas do norte e um a oeste de Midway. Naquele dia, o Yorktown (Força-Tarefa 17) escapou de Pearl, mas foi detectado pela unidade ComInt a bordo do Yamato, o carro-chefe do Almirante Yamamoto. No entanto, devido às restrições ao silêncio do rádio, essa informação não foi repassada às operadoras japonesas.O NEGAT em Washington informou que o porta-aviões Ryujo estava no mar com as Forças do Norte e que o Comandante da Força Aérea do 6º Exército provavelmente estava a bordo do Akagi.

Uma mensagem antiga produziu a importante informação de que pilotos de caça do porta-aviões Zuikaku haviam sido transferidos para a Força do Norte, descartando a possibilidade de que os Zuikaku pudessem ser chamados para apoiar as campanhas das Aleutas ou Midway. Outra mensagem determinava que os principais participantes fossem convocados para uma conferência a bordo do Akagi no dia 26, o que significava que ainda estavam no porto naquela data.

A análise de Melbourne da atividade aérea nos Marshalls em 2 de junho os levou a concluir que a Força de Ocupação estava se aproximando dos Marshalls. No entanto, o relatório do quartel-general do Almirante King daquele dia continha erros graves. Ele estimou que BatDivs 2 e 1, CarDiv 4 e DesRon 3, partes do corpo principal, ainda estavam na área de águas residenciais de Bonins quando na verdade essa força estava se aproximando da borda oeste da frente ocluída a noroeste de Midway. Talvez, mais importante, o Escritório de Inteligência Naval escolheu este momento para relatar a presença de um quinto porta-aviões, e identificou o porta-aviões como o Zuikaku. Felizmente, o almirante Nimitz e sua equipe de inteligência confiavam nas informações geradas pelos centros no Pacífico, e essa estimativa da ONI não foi aplicada ou repetida para as forças-tarefa de Midway.

Previsões confirmadas

Conforme previsto pela HYPO, a ofensiva japonesa contra as Aleutas começou em 3 de junho com os porta-aviões atacando o porto holandês. Pouco tempo depois, Midway notificou Nimitz que o “Corpo Principal” japonês foi avistado em 2100Z por um avião de patrulha marcando 261 graus e uma distância de 700 milhas de Midway. Após um segundo avistamento de um grupo menor de navios de guerra e navios de carga, Nimitz informou que as forças avistadas eram as forças de ataque e ocupação, não o corpo principal. O relatório da HYPO de 3 de junho identificou o Almirante Yamamoto, CINC da Frota Combinada como no comando geral e identificou corretamente os principais comandantes e funções da 2ª Frota, 1ª Frota Aérea e 5ª Frota.

Diorama de PBY descobrindo caça-minas japoneses. Coleção de Fotografia NHHC 80-G-701843

Pouco depois da meia-noite da manhã de 4 de junho, Nimitz percebeu que ainda não havia avisado as forças-tarefa a que distância o “Corpo Principal” estava de Midway. Além de repetir relatórios anteriores sobre seu curso e velocidade, ele concluiu que agora estava a 574 milhas de Midway. No horário 0604 da Midway, um avião de reconhecimento da Midway avistou dois porta-aviões japoneses e suas escoltas e relatou “muitos aviões indo para a Midway” de 320 graus, distância de 150 milhas. Menos de meia hora depois, Midway foi atacado por porta-aviões japoneses.


Assista o vídeo: Midway Scene All Arial Attack Scenes 2019 4K UHD (Agosto 2022).